Elülső
Tubeless Tire
Elfogultság
Gumiabroncs kis besorolása: terepjáró・TRIAL
A gumiabroncs szélessége (mm) : 90
Terhelési index: 54
Laposság aránya (%) : 90
Kerékátmérő (Hüvelyk) : 21
Sebesség szimbólum: T

** Kérjük, használja a gumiabroncs megfelelő modelljét a kiadványban hivatkozásként. Vannak esetek, amelyek eltérhetnek a tényleges rögzítési mérettől. Vannak esetek, amelyek kisebb változásoktól és modelltől, a speciális specifikációjú járműtől és az egyedi helyzettől függően változhatnak, még akkor is, ha a modell neve, elmozdulása és éve megegyezik. Kérjük, ellenőrizze a csövet, méretet, sebességjelet, terhelési indexet, a ténylegesen felszerelt gumiabroncs típusát, és válassza ki a méretet és mintát saját felelősségére.
* Kérjük, ellenőrizze a futófelület vállrészének nyílával, az oldalfalak részével a forgásirány hiányát vagy hiányát.
* Felhívjuk figyelmét, hogy a termékleírás a gyártó indokai miatt változhat.
* Vannak esetek, amikor a terméken más termék található.
.

* A kép csak referencia. A képen látható eltérhetnek a tényleges terméktől.

Próba
KAROO™ 4
Menj mindenhova mindennap
A KAROOSeries tovább fejlődik az Adventure Motorcycle és Maxi Enduro specializációjával. Feszegetjük az off-road túrázás határait!

FrontSingle vegyület
Kemény és tartós gumi új generációja
Széles üzemi hőmérséklet-tartomány

Szabadalmaztatott MultiPitchKnobLayout technológia
Többszekvenciás TreadPitch
Sima gördülés és csökkentett útzaj

■Lateral KnobLayout
Továbbfejlesztett off-roadTraction
Jobb iránystabilitás és Stabilitás

■Optimalizált lábnyom
Több gomb egyidejű földelésére tervezték
A sima gördülési teljesítmény kiegészíti az elektronikus vezérlőrendszert

Szabadalmaztatott futófelület minta
Hatékony víztároló és vízelvezető rendszer valósul meg a középső gomb és a hullámos hornyok kombinációjával (szabadalmazott kombináció).
A futófelülethez használt anyag szintetizált, hogy fokozza a tapadást és az öntisztító teljesítményt.

■DYMATEC™.
· Dinamikus formaszög technológia
Azáltal, hogy a futófelület falának szögét az optimális szögre változtatták minden dőlésszögnél, a futófelület ellenállása és a kopás egyenletessége drámaian javult.

Radiális szerkezet az INTERACT™ technológiával
・INTERACT™ MultiZoneTensionSteel öv
Úgy tervezték, hogy erősítse a visszacsatolást acélszíjak segítségével, amelyek minden dőlésszögben eltérő feszültséggel rendelkeznek
Szerkezeti és termikus feszültségmentesítés
Semleges kormányzás és maximális teljesítmény nedves úton Nagy

RearTreadCompound
· Kettős összetett elrendezés
100% szénfekete összetétel a közepén a jobb kopás- és szakadásállóság érdekében
SoftBaseCompound szilícium-dioxiddal
Hőstabilitás a RoadPerformance támogatásához