Nagy kapacitású és könnyű 6discSpec. Mennyiség: A népszerű TYPE-RSPECIAL kés / száraz tengelykapcsoló sorozat és a TAF5 Speed Cross TransmissionSeries javított tartóssággal és teljesítménnyel.
(OlajelemX1db. és forgatási lemezXMennyiség: 1 készlet értéke)
[TYPE-R speciális kuplungkészlet (6discSpec. ) részletek]
A jobb forgattyúház fedele mindkettőhöz használható
A jobb forgattyúház-burkolat öntött alumíniumból készül. A burkolat felülete bevonattal van ellátva [Szín] Csiszolás után tiszta.. Jobb forgattyúház burkolat nedves és száraz tengelykapcsolóhoz egyaránt. Speciális tengelykapcsoló (Nedves típus) megvásárolható, de száraz típusú tengelykapcsolóvá alakítható.. Ezen változtathatunk.. *
spec. Az SP Takegawa által kijelölt alkatrészeket külön kell megvásárolni a cseréhez.
Kovácsolt alumínium tengelykapcsoló fedél
A drót típusú tengelykapcsoló a fogasléces és fogaskerekű rendszert használja, amely könnyű és zökkenőmentes működéséről ismert.. A burkolat kovácsolt alumíniumból készült, és a Shot robbanást alkalmazzák a felületre.
A tengelykapcsoló rugó, a tengelykapcsoló lemezek és a tengelykapcsoló súrlódástárcsa egyszerűen cserélhetők a kuplungburkolat eltávolításával.
Nagyméretű olajfeltöltő kupak: Alumínium öntött krómbevonat Az olajbetöltő nyílás nagyméretűvé tételével az olajcsere könnyen elvégezhető.
Beépített olajelem: Könnyen ellenőrizhető az olajmennyiség.. Tartós üveget használnak a motorolaj-ellenőrző ablakhoz.
Olajszint ellenőrző ablak: Könnyen ellenőrizhető az olajmennyiség.. Tartós üveget használnak a motorolaj-ellenőrző ablakhoz.
A tengelykapcsoló egység cseréje: A szokásos főtengelyről való váltással (Elsődleges oldal) a fő tengelyig (Másodlagos oldal) A küldetésben a főtengely forgó tömege csökken, és a főtengely tartóssága és fojtószelep -reakciója javul.. Váltás normál főtengelyről (Elsődleges oldal) a Mission főtengelyére (Másodlagos oldal) csökkenti a főtengely forgástömegét, javítja a főtengely tartósságát és a fojtószelep válaszát.
6discSpec.
A hagyományos termékhez képest a forgó alkatrészek, például a tengelykapcsoló külső átmérője kisebb lett, hogy csökkentsék a lóerőveszteséget az olaj diffúziója révén, javítsák a reakciót, és 12%-kal csökkentsék a forgó tömeget, így a motor teljesítményét pazarlás nélkül továbbítják.. 6 db Kevlar CompoundFriction Disc tárcsát használnak a 6 korongos kialakítás eléréséhez.. Ez körülbelül 20% -kal javítja a tengelykapcsoló kapacitását, és kompatibilis a nagy teljesítményű motorokkal.
A tengelykapcsoló specifikációja. Kuplung: Papucs kuplung és szabványos specifikáció. Kétféle típus közül választhat (papucs tengelykapcsoló mechanizmus nélkül).
A papucs kuplungja enyhíti a hirtelen motorfékezés okozta sokkot, amelyet nagy fordulatszámon okozhat a sebességváltás.. Ez csökkentheti a hirtelen szemléletváltozás terhelését, valamint a hátsó gumiabroncsok és motorok terhelését.
Külső tengelykapcsoló: GEARetc, ha a tengelykapcsoló csatlakoztatva van.. Beépített gumi lengéscsillapító az ütés csökkentésére.
Emelőlemez: A papucs tengelykapcsolói alumínium öntött Lifter lemezből készülnek.. Standard Spec. (Nem pántos kuplung mechanizmus) alumínium kivágott emelőlemezt használ ..
Kuplungrugó: Kiváló fáradtságállóság és stabil kuplungérzet.
Opcionális alkatrészek telepíthetők.
Olajhűtő egység: Az olajhűtő egység az olajelemhez van csatlakoztatva, és olajat tölthet az olajhűtőbe.
InlineThermounit: Az SP Mukawa InlineThermounit olajvezetékre történő telepítésével megelőzhető a túlhűlés.
*A papucs kuplungot a dekompressziós funkcióval ellátott Bore Up készlettel kell használni, mert a tengelykapcsolóban a motor beindításakor csúszás következik be.. (A DesmoHead kivételével.)
[TAF 5-sebességváltó küldetéskészlet részletei]
A "TAF 5-Gear Cross Mission Kit" az SP Takekawa 5 sebességes keresztváltó új változata, javított tartóssággal és teljesítménnyel.
Speciális felületkezelt ShiftFork-ot használnak a fogak szélességének rövid mozdulatokhoz történő rögzítésére, ezáltal javítva a tartósságot.. Ezen kívül a felszerelés (Kutya rész) ugyanazt az elkeskenyedő formát alkalmazza, mint a hagyományos termék, ami javítja a váltásérzetet és megakadályozza a GEAR hibás működését.. Váltási minta: Visszaadja a kifejezést
Szuper utca 5 sebességes
Ezenkívül átveszi a hevederrész kúpos alakját a hagyományos alkatrészekkel megegyezően a fogaskerékhez (Kutya rész) , és javítja a váltási érzést és megakadályozza a hibás működéseket, például a sebességvesztést
5 sebességes tárolás
Super Street 5 sebességes 1 sebességes: 2,357 2 sebességes: 1,764 3 sebességes: 1,400 4 sebességes: 1,136 5 sebességes: 1,000S Touring 5 sebességes 1 sebességes: 2,357 2 sebességes: 1,611 3 sebességes: 1,190 4- sebességfokozat: 0,958 5 fokozatú: 0,807
This set includes TYPE-R Special / Dry Clutch Series which is popular for its large capacity and light weight 6 disc specification, and TAF 5-speed Cross Transmission Series which is popular for its durability and improved performance.
(Comes with 1 oil element and 1 set of filtration discs)
[Special Clutch Kit TYPE-R (6 Disc Specification) Detail]
■Adopted the right crankcase cover for both
The right crankcase cover is made of die-cast aluminum.
The surface of the cover is buffed and clear coated.
The right crankcase cover shape can be used for both wet and dry clutches.
After purchasing the special clutch (wet type), you can change the specification to the dry type clutch.*Specification changes require the separate purchase of SP Takegawa specified parts.
■Forged aluminum clutch cover
The wire clutch uses the rack and pinion system, which is known for its light and smooth operation.
The cover is made of forged aluminum and the surface is shot blasted.
By removing the clutch cover, the clutch spring, clutch plate and clutch friction disc can be easily replaced.
■Large oil filler cap is adopted: Die-cast aluminum with chrome plating The large oil inlet makes it easy to change the oil.
■Built-in oil element
It is easy to check the oil level.
The engine oil check window is made of durable glass.
■With oil level check window
It is easy to check the oil level.
The engine oil check window is made of durable glass.
■Change of clutch unit
By changing the crankshaft from the stock crankshaft (primary side) to the main shaft (secondary side) of the transmission, the rotational mass of the crankshaft is reduced and the durability and throttle response of the crankshaft are improved.
■6-disc specification
By reducing the diameter of the rotating parts such as the clutch outer compared to the conventional product, the loss of horsepower due to oil diffusion is reduced, the response is further improved, and the rotating mass weight is reduced by approximately 12%, so engine power can be transmitted without waste.
Six friction discs are used to achieve a six-disc configuration.As a result, the capacity of the clutch is increased by approx. 20% compared with the conventional product, and it is applicable to high power engines.
■Specifications of the clutch
The clutch can be selected from two types: slipper clutch or standard type (without slipper clutch mechanism).
The slipper clutch reduces the shock of sudden engine braking when downshifting at high RPM.
This reduces sudden posture changes, rear tire hopping, and load on the engine.
■Clutch outer: Built-in rubber damper to reduce shock to gears, etc. when clutch is engaged.
■Lifter plate
The slipper clutch has a die-cast aluminum lifter plate.
Standard model (without slipper clutch mechanism) has a lifter plate made of machined aluminum.
■Clutch Springs: Excellent fatigue resistance and stable clutch feel.
■Optional parts can be installed
Oil cooler unit: By installing the oil cooler unit to the oil element, the oil can be taken out to the oil cooler.
Inline thermo unit: Overcooling can be prevented by installing SP Takegawa's inline thermo unit in the oil line.
*Since the slipper clutch will cause slippage when starting the engine, it is necessary to use it with the big bore kit with decompression function.(Excluding desmo heads)
[TAF 5 Speed Cross Transmission Kit Details]
TAF 5 speed cross transmission kit" which has improved durability and operability while maintaining the good points of the existing SP Takegawa 5 speed cross transmission
The shift fork with a special surface treatment has been adopted to improve durability by securing the tooth width in accordance with the short stroke.
In addition, the gear (dog part) adopts the same tapered shape of the meshing part as the conventional products to improve the shift feeling and to prevent malfunctions such as gear loss.
Shift Pattern: Return
■Super Street 5-Speed
First gear: 2.357 2-speed: 1.764 3-speed: 1.400 4-speed: 1.136 5-speed: 1.000
■S Touring 5 speed
First gear: 2.357 2-speed: 1.611 3 speed: 1.190 4-speed: 0.958 5-speed: 0.807