A Super head4V+R jellemzői (1Cam4Valve)
Az SP Takekawa Super head+R nagy átmérőjű 2 szelepéhez képest a szívó- és kipufogószelep mennyisége: 2 db, így a szelepfüggöny területe tovább bővíthető. A szívó- és kipufogógáz hatékonysága több mint 2 szeleppel növelhető.
Ezenkívül a fejet úgy tervezték, hogy kiegyensúlyozza a középső dugót, a szelep becsípődési szögét, az égéstér formáját és a port alakját, valamint a 4 változó kialakítást, amely nagyobb teljesítményt tesz lehetővé.
Az 1Cam4Valve a lehető legkönnyebbé és kompaktabbá teszi, ugyanakkor sűríti a SOHCHead legerősebb fejének teljesítményét !.
Új forma Super head4Valve+RBody
A hengerfej kerek formája jól néz ki a MONKEY stílusban, és javíthatja az autó testreszabott képét.
A hengerfejes fröccsöntött fejfedők szép megjelenést kölcsönöznek a hengerfejnek.
A szelep különbség
Szeleprugó
Nem stb.. A hangmagasság megakadályozza a túlfeszültséget magas fordulatszámon.
Egyenetlen hangmagasságot alkalmaz, hogy megakadályozza a hullámzást nagy forgás mellett
A portátmérő az SP Mukawa háromdimenziós elosztójára van optimalizálva.
Ezenkívül a háromdimenziós alakú elosztóval együtt történő telepítés lehetővé teszi a porlasztó egyenletes beszívását az égéstérbe ellenállás nélkül, és kiemeli a hengerfej maximális teljesítményét.
A görgős lengőkar elfogadása
A görgős billenőkar a Super head+R teljesítményét a kapacitás maximális határára hozza, növeli a teljesítményt közép- és nagy sebesség mellett, és fenntartja a teljesítményt magas fordulatszámon.
A görgős billenőkar csökkenti a súrlódási ellenállást a vezérműtengelynél, ami a Papucs típusú szekrénykarnál fordul elő (OEM PartsType).
A reteszelőkarban lévő görgős csapágy lehetővé teszi a CamProfile számára, hogy simán kövesse az alacsony és a magas fordulatokat.
M8Spark dugó
Az M8 gyújtógyertyát az optimális szelepcsípési szög és kompakt fej érdekében fogadják el.
Üreges vezérműtengely (Automatikus dekompressziós mechanizmus)
A vezérműtengely mindkét végén egy golyóscsapágy támasztékot alkalmaz, hogy csökkentse a vezérműtengely tengelycsonkjának súrlódási ellenállását.
Mivel az opcionális vezérműtengely a mellékelt vezérműtengely mellett van felállítva, a felhasználási célnak megfelelően megváltoztathatja és élvezheti a vezetési teljesítményt.
Automatikus dekompressziós mechanizmus
Csökkenti a Kick Start erő és a Mission terhelését a motor beindításakor, és zökkenőmentes motorindítást tesz lehetővé még nagy motorterfogat mellett is.
Henger / dugattyú
HCylinder
Anyag: alumínium vashüvelyes henger.
A henger a hőmérséklet-érzékelő beépítési részével van felszerelve az alapfelszerelésben.
A palack hőmérsékletét az SP Mukawa beépített hőmérőjének vagy hőmérőjének megvásárlásával mérheti.
106cc hengerhez: M5 hőmérséklet érzékelő
Dugattyú
Öntött dugattyú és molibdén bevonat a dugattyú szoknyájába a jobb kezdeti illeszkedés érdekében.
Megerősített főtengely (2 pont támogatása főtengely)
X alakú hajtórúd
Kivágott kovácsolt anyag, X-szelvény alakú.
A hajlító feszültség diffúziója és a csavarok merevsége nagy szélességben javul.
Lövés a felületre.
Felületi melegítéssel rendelkezik
Speciális csapágy, nagyobb belső átmérővel, mint a főtengely csapágycsapágya.
Ez lehetővé teszi a tengely átmérőjének 20 mm -ről 22 mm -re növelését a csapok területén, ahol a főtengelyre ható feszültség koncentrálódik, ezáltal növelve a tengely szilárdságát.
■Features of Super Head 4V +R (1 Cam 4 Valve)
Compared to the SP Takegawa Super Head +R's large diameter 2 valves, the SP Takegawa Super Head +R has 2 intake valves and 2 exhaust valves, which increases the valve curtain area and improves the intake and exhaust efficiency more than the large diameter 2 valves.
In addition, the head shape was designed to balance the center plug, valve pinching angle, combustion chamber shape, and port shape in order to achieve high power output and sustained output characteristics in the high RPM range, which is the biggest feature of the Super Head.
By adopting 1 cam and 4 valves, it was possible to make it as light and compact as possible, and at the same time, it condensed the performance as the strongest SOHC head.
New shape super head 4 valve + R body
The round shape of the cylinder head suits the Monkey style and enhances the custom image of the vehicle.
Each head cover is made of die-cast and barrel polished to give a beautiful appearance to the cylinder head.
Valve Features
Valve Spring
The use of unequal pitch prevents surging at high RPM.
IN / EX Port Features
The port diameter is optimized for SP Takegawa's 3-dimensionally shaped manifold.
In addition, by installing it together with the 3-dimensionally shaped manifold, it enables a smooth intake effect from the carburetor to the combustion chamber without resistance, and the performance of the cylinder head can be maximized.
Adoption of roller rocker arm
By adopting the roller rocker arm, the output performance of the Super Head +R is maximized and the output in the mid to high speed range is increased and the output in the high rpm range is maintained, which is the characteristic of the roller rocker arm.
The roller rocker arms reduce the frictional resistance to the camshaft that occurs with slipper type rocker arms (stock part type)
The roller bearings in the rocker arm allow the cam to follow the cam profile smoothly from low to high rpm.
M8 Spark Plug
The M8 spark plug was adopted in conjunction with the optimum valve pinching angle and the compactness of the head due to the 4-valve system.
■Hollow camshaft (auto decompression mechanism)
The camshaft is supported by ball bearings at both ends to reduce frictional resistance in the camshaft journal.
Optional camshafts are available in addition to the included camshafts, allowing you to change the camshafts to suit your application and enjoy the performance of your vehicle.
auto decompression mechanism
It reduces the kick-start force and the load on the transmission when starting the engine, and allows smooth engine starting even with large displacement engines.
■Cylinder / Piston
H Cylinder
Aluminum steel sleeve cylinder is adopted.
The cylinder is equipped with a temperature sensor as standard.
You can measure the cylinder temperature by purchasing SP Takegawa's built-in thermometer or thermometer.
For 106cc H Cylinder: M5 Temperature Sensor
Piston
The piston skirt is coated with molybdenum for better initial adhesion.
■Reinforced crankshaft (2-point crankshaft)
X-shaped connecting rods
Forging material is machined, and an X-shaped cross section is adopted.
It is lightweight and strong enough, and its buckling stress diffusion and torsional rigidity are greatly improved.
Surface shot finish.
Strengthening the Journal Department
A special bearing with a larger inner diameter is used for the crankshaft journal bearing.
As a result, the shaft diameter of the journal section, where the stress on the crankshaft is concentrated, can be increased from 20mm to 22mm to increase the strength of the shaft.