[Anyag]
Kiválasztott anyagok
A DamperHead, a dugattyú, a henger, az előterhelés-beállító anya és a dupla anya mind könnyű és nagy szilárdságú Super Duralumin 7075-ből készül, és minden alkatrésze szilárd anyagból készül. nagy tartósság ..
NC vágó test
A Matris nem öntött testet használ, amely a piacon lévő ShockUnit karosszériák nagy többségét alkotja, ehelyett az NC vágást használja a magasabb öntési költségek ellenére.
Ennek több oka van, az alábbiakban leírtak szerint.
Először is messze a legerősebb.
Az öntőformákba öntött öntvényekhez képest a tömörfa kivágások szilárdságát tekintve jobbak, és a legjobb választás a nehéz körülmények között használt szuszpenziókhoz.
És ez nem csak versenyhasználat, hanem az utcai fiatalok számára is, akiknek ezt éveken át kell használniuk, ezért olyan nagy előny ..
Másodszor, a profil könnyen megváltoztatható.
A profilt a számítógép könnyen megváltoztathatja NC vágással anélkül, hogy formát használna.
Ez lehetővé teszi számunkra, hogy részletesen frissítsünk és csökkentsük a fejlesztési költségeket, ami jobb terméket eredményez a piacon.
És nagyon szép ..
Éles vonalak és fényesség kemény eloxált alumínium feldolgozással és megmunkált Duralumin a tartósság érdekében ..
Az anyát és a tartálytartály belsejét alaposan körülvágott karosszéria még a drága SUPER SPORTS750 pótalkatrészei között is kiemelkedő jelenléttel rendelkezik, és kielégíti a tulajdonosi vágyat.
[Spec. ]
Króm bevonatú dugattyúrúd
Az M46KFMODEL dugattyúrúdja króm bevonattal
Kétirányú beállítási mechanizmus
Az M46KFMODEL kétutas csillapító beállító rendszerrel van felszerelve (kompressziós és visszapattanó oldal) hogy a csillapítás beállítása könnyebben érthető legyen.
PRELOAD ADJUSTER
Gyűrűanya típusú fokozatmentes beállítás.
Az egyszerű beállításhoz hidraulikus előterhelés-beállító is rendelhető.
Nitrogéngázzárás
A dugattyúrúd intenzív mozgása által okozott kavitáció elkerülése érdekében a dugattyút szabadon dugattyúval helyezzük el a henger belsejében, hogy magas nyomáson tartsuk a kavitáció megakadályozása és a nagy tartósság érdekében.
Tavaszi
Az egyáramú rugót rugóként használják.
[Material]
■Selected materials
All parts used in the Matris M46K monoshock, including the damper head, piston and cylinder, as well as the preload adjuster nut and double nut, are made from lightweight, high-strength super duralumin 7075. Hard anodizing is applied for high durability.
■NC Cutting Unit
Instead of using cast bodies, which make up the majority of shock unit bodies on the market, Matris opted for NC machining, despite its higher cost compared to casting.
There are several reasons for this, as described below.
First of all, it has overwhelmingly high strength.
Compared with the casting method, which is formed by pouring into a mold, the carving from solid wood is very superior in terms of strength and is the best choice for suspensions used under severe conditions.
And it will be a big advantage not only for race use but also for street use where durability is required.
Secondly, it is easy to change the profile.
In the case of NC cutting without using a mold, the profile can be easily changed by computer.
This allows for detailed version upgrades and reduced development costs, resulting in the release of superior products to the market.
And it's very beautiful.
Hard anodizing for durability and the sharp lines and luster of machined duralumin.
The weight of the body that has been thoroughly reduced to the inside of the nut and reservoir tank, is a finish that emits a preeminent presence even in the group of replacement parts of expensive super sports, and satisfies the desire of the user to own.
[Specification]
■Chrome Coating Piston Rod
The piston rod of the M46KF model is chrome coated.
■Two-way adjustment mechanism
M46KF models are equipped with 2-way damping adjustment system (compression and rebound) to make damping adjustment easier to understand, and ride height adjustment function is available depending on the model.
■Preload adjuster
Ring nut type full adjustable.
Depending on the model, an easy to adjust hydraulic preload adjuster is available as an option.
■Nitrogen gas injection
To prevent cavitation caused by the violent movement of the piston rod, a free piston is placed inside the cylinder to maintain high pressure to prevent cavitation, high durability, and prevent setting errors.
■Springs
Single rate springs are used.