ADVANTAGE EXACT (Pontos) A teljes kovácsolt kerékről
[Technika által támogatott futás csúcsa]
■ Először az ADVANTAGE első megközelítését mélyen kutatták, mint egy motorkerékpár-kereket, de az F-1-et (FORMULA 750 S - ONE) Fejlesztés, amely a (Teljes specifikáció) Teljesítve lett.
■ Különösen a FOR JAPAN MODEL vezető 8000tPRESS nyomtatóval foglalkoztam
Természetesen lehetséges 6000 tonnás kereskedelmi forgalomba hozni, de nincs EXACT értelme, hacsak nem 8000 tPRESS.
Az alumínium és a magnézium 8000 tPRESS alkalmazásával a komponens sűrűsége szűkösvé válik, és nagy merevséggé válik, és drámai változásokra is kihat a szövet állapotára, ami a szívósságot és a rugalmasságot eredményezi.
Az anyag keresztmetszetének bővítése a Mikro-világban látható a szervezet állapota.
Az olyan anyagok, amelyek 8000 tonna nyomás alá nem kerülnek, szaggatott formákba rendezik.
Bár ez az állapot kemény, nagy ütközést okozhat, és a nyúlás által jelzett ellenállási feszültségben alacsonyabb lesz.
Ellentétben a motorkerékpárokkal, a motorkerékpárok kétkerekűek, és természetesen a Crack és a legrosszabb esetben ez lehet egy baleset.
Így az Advantage 8000 tPRESS értékig tart.
A 8000 tonna nyomás alá helyezett anyagok a szövetek ponttól a vonalszerkezetig változhatnak.
Ez az állapot Fiber flow effektként (Forge vonal) Más néven.
Nagyon fontos, hogy a lehető legrövidebb időn belül ne szakítsa meg ezeket.
椴 A sodronyvezeték hajlékony, keménysége erős (Fizikai erőnlét) Ez megváltoztatja.
A nagy rugalmas rugalmasan elnyeli a Shockot és megnehezíti a megszakadását.
8000 tPRESS + szakadási nyíró fonógép, amely sok ilyen Merit próbál élvezni.
A kovácsolás hagyományosan KATANA Japánban, és az utóbbi években a repülőgépipar fontos részei.Az Advantage az öntvényekben hangsúlyozza a legfontosabb dolgot, ám elkerülhetetlenül durva molekulákkal öntik, mint például a Szivacs. Mivel a szervezet nehézkes, az anyag úgy nő, mint egy lándzsa (Fizikai erőnlét) Kovácsolt szerkezet helyett a cél egy könnyű, sűrű és erős kerék forgalmazása.
ADVANTAGE EXACT teljes kovácsolt kerék (Teljes specifikáció) Ennek az az oka, hogy a különböző módszerek tudatlanságából született legjobb módszeren alapul.
A gép típusától és az anyag típusától függően különböző kovácsolási módszerek állnak rendelkezésre az EXACT előállításához.
[Feldolgozási módszer (1) Kovácsolás (Hot Punch)]
Forró kovácsolás + meleg szakító centrifugálás során a hagyományos kovácskerék kovácsolás utáni festéssel befejeződik, ám ez nem egy EXACT késztermék.
A forgatás is nagyon fontos lépés.
Nincs más olyan dolog, ami elég hatékony ahhoz, hogy azt mondja, hogy a kovácsolás hatásának legjobb kihasználása a Ping.
Nyújtsa ki a kovácsolt tárgyat.
Mi volt az ilyen kovácsolástechnika "abszolút biztonság" kérdése?
Szükség van továbbá egy osztott kovácsolásnak nevezett módszerre is, amelyet egy 8000 kilométeres és oldalról kinyitott perem alakú anyag alakításával neveztek el.
Ezek a technológiák kiváló választ adnak arra a kihívásra, hogy miként kell kialakítani egy erős felni, miközben csökken a súly.
Ellentétben azzal a folyamattal, amelyen a Perem fonásával, a szakadással könnyedén kinyújtja a szakadékot, és kihajítja a nyitott részt.
ez a "Hajtsa le" erősebb erőre van szüksége, mint a fonás.
Ennek következtében a peremrész összetevő sűrűsége sűrűbbé válik, ami megnövelt merevséget eredményez, mint a feszítéssel történő meghosszabbítás.
Ez az egyik figyelemre méltó érdeme, amikor a keményedés kovácsolásáról beszélünk.
Ráadásul fordítson nagy figyelmet a hőre.
Az anyag megmunkálásához melegítésre van szükség, de ha a szükségesnél melegebb lesz, akkor túl puha lesz és a feldolgozás után deformálódhat.
A felmelegedés idején hő szükséges.
■ A centrifugálás hasonló a fazekas cserépéshez, de ez egy olyan munka, amely lassan megnyújtja az anyagot a felni forma szerint, miközben hőt ad, miközben a kerék forog..
Mivel a nagy görgővel történő préselés során formázott, annak merevsége nőni fog ezen a nyomáson, de még nagyobb figyelemre méltó jelenségek fordulnak elő a szakadás kovácsolásában.
A fonáskor gyönyörű vonalak nyúlnak be a Mikro világba.
Ez a sor a Fiber flow (Forge vonal) Amint láthatjuk, a 8000 tPRESS-mel való lemorzsolódásnak kitett anyag textúrája rendkívül lineáris és szoros, ezért ez a szemcseméret szebb és rugalmasabb, ami a Rim nagyobb merevségét eredményezi.
Japánban ősidők óta a vasat KATANA kézművesek kovácsolt módszerrel kovácsolták, és kovácsolták és gyúrották Japán KATANA előállításához.
Annak érdekében, hogy a KATANA név születhessen, a KATANA Takumi keménységének számos tesztje volt (KATANA smith) Az EXACT alumínium kovácsoló kerék kipörgési folyamatában a kipárolgási hőmérséklet kb. 520 ° C.
Rendkívül súlyos azt mondani, hogy valójában hűvös, 520 fokos hő hozzáadásával. (A magnézium nem olyan, mint az anyag)
A KATANA-t a KATANA mesternél kiképzik, az acél eléggé felmelegszik ahhoz, hogy vörösessé váljon, majd azonnal vízzel hűljön le, és ez egy úgynevezett kipörgési folyamat, és az EXACT alumínium kovácsolás nem kivétel.
Az anyag ilyen hőkezeléssel stabilizálható, és még mindig rendkívül merev.
Ezt az edzést, amelyet sok név KATANA kaphatott volna, miközben Takumi KATANA képzte, az Advantage EXACT kapja.
Mivel a terhelés következtében a termikus deformáció miatt félelem van, vízzel egyszerre hűtsük le, hogy megakadályozzuk.
Pontosan továbbfejleszteni kell a Forme-t, még tovább fonva.
[Feldolgozási módszer (2) Kovácsolt alumínium kereket hamarosan kovácsolnak 6000 nyomáson és 8000 nyomáson].
■ Megfelelően használjuk őket, hogy mindegyikük jó tulajdonságokkal rendelkezzen.
Annak érdekében, hogy szigorú tesztet kapjanak kívülről, súlyos teszteket gyűjtöttek az ENKEItestAnd Laboratory Bird Co., Ltd.-nél, amely csak az ENKEI Co., Ltd., a japán legnagyobb kerékgyártó cég tesztelését végzi...
Mivel KATANA név KATANA Takumi kezébe került, mivel nem kímélték időben, az ADVANTAGE EXACT kapta a legnagyobb határértéket is, ami még mindig változik a helyzetben az Circuit site-ban.
Semmi sincs mondanivaló.
[ADVANTAGE EXACT egy olyan szolgáltatás, amely mindig reagál sok változásra]
- Többször fejlesztettük ki és táplálták vissza a technológiát, hogy finomítsák, és az ellentmondásnak a kétkerekű motorkerékpártól teljesen eltérő helyzetre mutatják.
Az ADVANTAGE azt akarja, hogy a megtörés nélküli biztonságot garantáló kerék a tervezési folyamat nagy részét előnyben részesítse.
Figyelemre méltó, hogy természetesen a motorkerékpárokat alkossák PartotDisc rotor · féknyereg · elülső villa, stb. Teljes csomag, exkluzív formatervezés az Advantage által, így ezek a funkciók a legnagyobb méretben használhatók.
Az előnyös nagy pont az, amely ellenőrizhető és megerősíthető.
A kerékabroncs szerelése R olyan termék, amely saját ideális ívét rajzolja.
Az a pont, amelyre az Advantage összpontosít, az a légpárnája a felni és a gumiabroncs között.
Ebben a formában találja meg az ideális helyet a tágulási együttható és a levegő térfogatának megtalálásával.
Amint a hőmérséklet emelkedik, a hővel meghosszabbított levegő nagy hatással lesz a gumiabroncs fogantyúira, és a gumiabroncs abnormális kopását okozza.
Azt mondhatják, hogy halálos kimenetelűek, őket úgy tervezték, hogy megkönnyítsék őket.
Az Előny előnye a legutóbbi kerékre nem könnyű.
Ha csak egy könnyű kerékkel van jó, akkor 0 kg keréktárcsa Ha ideiglenesen fel van szerelve, biztosan a kezelése instabil és ideges motorkerékpár lesz.
Mindenki, ismeri a Föld tavaszt? Ennek oka, hogy a GYRO hatása folyamatosan fordul és kerekítés nélkül forog, de a GYRO hatása szintén fontos a motorkerékpár számára.
Tehát egy másik korszakba lépünk, amikor a modern idők versengenek a könnyedséggel.
Hangsúlyt kap a forgó egyensúly és a kerék hajlítási egyensúlya és merevsége.
Annak érdekében, hogy a Rider számára jobban tájékoztassuk arról, hogyan kell információkat szolgáltatni a Ridernek forgó mozgással, futással, fordulással és megállással, a felni hajlítás és a kerék meghajlása fontos.
Pontosan Rheid párbeszéd a Smooth érett kerékével.
Figyelemre méltó az egyedülálló Stoic to Design.
Hangsúlyozzuk azt is, hogy a Shape DesignRACING jelenethez használják, amely az összes extravaganciát kivágta, és a STREET biztosítja az abszolút biztonságot.
■ Melyiket ajánlana alumínium kovácsoláshoz vagy magnézium kovácsoláshoz?
Gyakran teszek ilyen kérdéseket, de természetesen a magnézium drágább.
A magnézium azonban könnyebbnek mondható, de a lengéscsillapító teljesítménynél jobb, és elmondható, hogy a gépkocsi kényelme jó.
Alumínium terhelési ellenállása (erő) Bár van egy vita, ami felgyorsítja a dolgot, mondván, hogy az õsi rózsaszín magnézium képét megtörték vagy az időjárás miatt valószínűleg azért hoztunk létre egy beszélgetést, hogy rágja a szorongását.
A jelenlegi ADVANTAGE EXACT Teljes kovácsolt magnézium kerék már nem a korábbi magnézium termékek aránya.
Ebben az értelemben elmondom neked egy történetet.
Az Advantage előnye az első / hátsó agy és a kerék.
A hub rész a csomópont közepén helyezkedik el, amikor kovácsol (mint a dob azonos része) Elkápráztuk az ökölvívási díjat, és továbbfejlesztettük a hub erejét.
A karbantartási részek vonatkozásában Különösen az a termék, amelyet az ügyféllel kapcsolatban érdeklődnek, az a hub csillapító gumi.
Mivel az Advantage hubja, a Damper gumi a SHOWA / KYB márkájú zsalu gumit használ, még most is közel 10 éve van az eladása óta. Az elágazás rendkívüli gazdagsága. A gumi önmagában is. Az Advantage boltjában eladó. Mindössze 5 autó maradt.
A gumiabroncs nehezen kimerült. Bizonyíték arra, hogy az anyag és a design életben van.
■ A felfüggesztést a hátsó felfüggesztés felső és alsó végének szeméhez erősítik. A lengéscsillapító gumi akár egy vastag oldalról is ellenáll az 5–10 mm-nek, és még egy vékony járműnél is kb.. Hány öntőformát cserélte ki a vég végének szemgumijára, az extra kialakítás miatt nincs probléma, ha olyan tartós.
A közelmúltban vannak olyan versenyszakemberek, akikről azt mondják, hogy képtelenek elkapni a hatalomot, hacsak nem rajongó alakú zsaluzó gumi, de emellett űrszelvényű golyót is elfogadnak, Φ 36 külső átmérővel, mert a ventilátorütközés nagy a fan-alakú zsalu gumi.
Még a múltbeli tartós Race-ben is 6 padlógumi volt, de mivel nem fogyaszt jelentősen, Mennyiség: 5 darabos váltás. És változtassa meg a design.
Vannak olyan kellemes téves számítások is.
A lánckerék az XAM JAPAN EXACT SPECIAL Knife termékeket használja.
A Suzuka 8 órás élettartamú verseny is támogatja az 525 520 méretű és a JSB 1000 Class támogatja a jelenet lábát.
[Kerék karbantartása (különösen magnézium)]
Ami a magnézium tulajdonságait illeti, természetes, hogy bevonat, például festés nélkül is könnyen oxidálódik, tehát amikor megjelent, akkor volt egy korszak, amikor azt mondták, hogy a gondozás nagyon furcsa, de a modern technológiával előállított ELŐNYE EXACT. , Még ha nem is kell aggódnia, a nagy erős.
Ha a festék le van hámozva vagy súrolva, hogy a háttér látható legyen, akkor jó lenne, ha hamarosan megérinti a tapadást és tisztán tartja, hogy ne sérüljön.
Finom mosószer mosásakor enyhe mosószert kell mosni.
■ A magas korróziógátló hatású kromátok kezelését földi kezelésként alkalmazzák a festés előtt.
A kromátot úgy is ismerik, mint: krémsav kezelés, króm-só film kezelés. A kromát kémiai filmkezelés az alumínium arany és magnézium korrózióállóságának és bevonásának megalapozása céljából.
Az MaterialGold nemzetségbe tartozó hexavalens krómot tartalmazó oldatba történő bemerítés és passziválás egyidejű kémiai polírozást tesz lehetővé, miközben önjavító filmet készít.
Jelenleg a hatvegyértékű krómot környezeti pusztító anyagokra szabályozzák, és a háromértékű Chrome-ra cserélik.
A kezelés után az Gold nemzetség felülete gél formájában van, de amikor kb. 60 ° C-on szárítjuk, korrózióállósággal és önjavító tulajdonságokkal rendelkező filmré változik, és belép a végső bevonatba.