Kettős dugattyúrendszer
DP-S
Szuperlatív Twin Shock a tökéletes „SportsNAKED” -vel
"Támogatja az összes fázist" (A bemenetre adott válasz sebessége) Továbbfejlesztett SportsGrade.
■ Könnyű súly
A CylinderTube acélról alumíniumra váltott.
Még a mások tervezésének megváltoztatása mellett is, a szerkezeti részeknek a jobb teljesítmény miatt bekövetkezett növekedése ellenére, nagy, könnyű kialakítást sikerült elérni.
■ Egyirányú szelep elfogadása
A Twin Shock első alkalommal kerül beépítésre a hosszabbító oldalsó csillapító mechanizmusba, és a tágulási és összehúzódó kapcsoló tiszta.
Sima mozdulatokkal az útfelülettel kapcsolatos információk azonnali és pontos továbbítása a Rider számára.
■ DoublePiston mechanizmus
Azáltal, hogy az OilPiston a tartály oldalán van, a csillapítási sebességet finomabb módon lehet szabályozni.
A beállító gombot kézzel lehet elforgatni, és nincs szükség szerszámokra.
Hyperpro saját "CONSTANT God of Thunder Color: A" Gray To "tavaszi rugó könnyedén és biztonságosan biztosítja mind az 50 kg-os, mind a 90 kg-os súlyú Rider-t, csak az OEMShock előválasztásával.
Ez a "ConstantGod of ThunderColor: Gray" gyártója, aki kifejlesztette a Spring-et, elkészült egy hátsó lökésegységet, amely 100% -os tavaszi teljesítményt vonz.
[A Twin Shock jellemzői]
JAPAN SPECSfelfüggesztés a beállítások széles skálájával.
■ 1 HI / LOKkompressziós állító
A ThunderColor Con StuntGod, amelynek sebessége az ütemmennyiségtől függően változik: Csillapítási beállítás, amely a Grayt Spring jellemzőit kihasználja a legnagyobb határig.
HIGH (nagy) a nagy és a kis bemenetek egyéni beállításához (Nagy terhelésű tömörítés) ,Alacsony (Alacsony tömörítés) Minden beállítóval felszerelve.
■ 2 Visszatérő szabályozó
A rugó zsugorodása után finomhangolhatja a csillapító erőt, hogy visszaállítsa a jármű helyzetét a Dial gombbal.
■ Tartalék tartály
Φ52X90 alumíniumot használnak.
A hólyaggumit a tartályban használják a súrlódás miatti hőtermelés megakadályozására és stabilizálására.
■ B Szemescsapágy
Gömbcsapágy kiküszöböli a karosszéria veszteséget, és továbbítja az útfelület feltételeit a Direct-hez.
■ C Alumínium kivágott felső és alsó tok
A test Hyper ProOriginal kivágott2 darabos szerkezete.
■ D Előterhelés-beállító
Fokozatmentes beállítás lehetséges.
A Monoshock hidraulikus előterhelés-beállítóval rendelkezik (HPA) A beállításokkal is.
* Állítószerszámmal.
■ E A Main Spring segíti a biztonságos és kényelmes vezetést
A Hyper pro egyedi "Thunder StuntGodColor: Grayt '' Spring * 1.
A beállítások széles köre lehetséges azoknak a tulajdonságoknak köszönhetően, amelyeket az út előtti beállítással meg lehet változtatni.
* 1 A Monoshock néhány modellje LinearRate.
■ F Nagy szilárdság és precíziós alátét
Nagy teljesítményt érünk el a magas feldolgozási pontosságú Stainless Shim alkalmazásával.
■ G Nagyszilárdságú hengeres henger
Speciális acél (SM490B) Fogadott.
Csökkenti a hőtágulást az alumíniumhoz képest.
1.Smooth Stroke
2. Stabil csillapítás
3. Kiváló hőelvezetés, az olaj lassú leromlása
4.A test élettartamának meghosszabbítása
■ H Φ16 Orsó
5% -a tömörített olaj mennyiségének (比較 14 összehasonlítás) Könnyű felemelni a csillapítónyomás LOW oldalra adott válaszát
■ I rozsdamentes acél csúszó alátét
Csúsztassa úgy, hogy megfeleljen a rugó csavarodásának, amely a tágulás és az összehúzódás során fordul elő, és támogassa a zökkenőmentes működést.
■ J magasság beállító funkció
A vezetési helyzetnek megfelelően állítható
● Spring Con StuntA mennydörgés istenszíne: Szürke: szürke
Nincs olyan rugós rezonancia, amely fáradtságot okozna.
* Egyeseknél fogadjon el lineáris értéket.
● Testtest, amely támogatja a nagy teljesítményt
A nagy merevséggel és jó hőelvezetéssel járó SteelTube stabil löketet tart fenn, stabil olajhőmérsékleten.
● Csillapítási jellemzők tiszta csillapító beállítással
A Φ16 orsó beépítése a beépített tűvel, biztonságos olajáramlás néhány ütéssel is.
Mivel a jellemzők a végére változnak, az 1Click beállítás egyértelmű.
DOUBLE PISTON SYSTEM
DP-S
Highest quality twin shocks for the ultimate in "sport naked" performance
The damping performance of the HYPERPRO suspension, which has been praised as being "suitable for all stages, " has been further evolved to create a sports grade with enhanced responsiveness(quicker response to inputs), especially in the high-speed range.
■Weight reduction
The cylinder tube was changed from steel to aluminum.
In spite of the increase in the number of structural parts due to the performance improvement, including other design changes, a significant weight reduction was achieved.
■Adoption of one-way valve
For the first time on a twin shock, the damping mechanism on the rebound side has a clear switch for expansion and contraction.
It strokes smoothly and transmits road information to the rider instantly and accurately.
■Double piston mechanism
By installing oil piston on the tank side, controling the damping speed more precisely can be done.
The adjustment knob can be turned by hand and no tools are required.
Hyperpro's proprietary "Constant Rising Rate" springs provide the same riding comfort and safety for both 50kg and 90kg riders by simply adjusting the preload of the stock shocks.
The same manufacturer that developed the "Constant Rising Rate" spring has now created a rear shock unit that brings out 100% of the spring's performance.
[Features of twin shocks]
JAPAN SPEC. suspension with a wide range of settings.
■1 HI / LO compression adjuster
Damping adjustment to make the most of the characteristics of constant rising rate springs, whose rate varies depending on the amount of stroke.
Equipped with HIGH (high load compression) and LOW (low additional compression) adjusters for individual adjustment of large and small inputs.
■2 Rebound adjuster
The damping force to restore the vehicle body posture after the spring is retracted can be finely adjusted with the dial.
■A Reservoir tank
Use aluminum Φ52 x 90.
Bladder rubber is used in the tank to reduce heat generation due to friction and to stabilize the system.
■B Eye Mount Bearing
The spherical bearing eliminates friction loss in the body and directly transmits road conditions.
■C machined aluminum top & bottom case
The body is Hyper Pro's original machined 2 piece construction.
■D Preload adjuster
Full adjustable.
The monoshock is also available with a hydraulic preload adjuster (HPA).
*Includes adjustment tool.
■E Mainsprings that assist safe and comfortable rtiding
Hyperpro's unique "Constant Rising Rate" spring *1.
A wide range of settings due to the characteristics that allow rate changes by simply adjusting the preload.
*1 Some models of monoshock have linear rate.
■F High strength and high precision shims
Stainless steel shims with high machining accuracy are used for high performance.
■G High stiffness plated cylinder
Special steel (SM490B) is used.
The expansion by heat is reduced compared with aluminum.
1. Smooth stroke
2. Stable attenuation
3. Excellent heat dissipation and slow oil deterioration
4. Longer body life
■H Φ16 Spindle
The amount of oil at the time of compression is increased by 5% (compared with Φ14), and the response to the decay pressure LOW side is made easy.
■I Stainless Steel Slide Washer
It slides in accordance with the twist of the spring generated during extension and retraction, supporting smooth movement.
■J Ride height adjustment function
It can be adjusted to suit the driving situation
●Spring Constant Rising Rate
There is no resonance of the spring which causes fatigue.
*Linear rates are used for some of them.
●Body The body that supports high performance
Steel tube with high rigidity and good heat dissipation maintains stable oil temperature and smooth stroke.
●Damping characteristics that allow for clear damping settings
The Φ16 spindle with a built-in needle of unique shape ensures secure oil flow even with a small stroke.
Because the characteristic changes constant until the end, the adjustment of one click is clear.