[ADVANTAGE EXACT (Pontos) a teljesen kovácsolt kerékhez csatlakoztatva. A technológia által támogatott futás teteje]
Először is mélyen tanulmányoztunk az első megközelítésről, mint két kerék, de az F - 1 (FORMULA 750 S - ONE) Fókuszban a fejlesztés követelményeire
Folytattam.
Teljesen az AllJapan Wheel bölcsességének gyűjteménye (Teljes specifikáció) Teljesítve lett.
Különösen ragaszkodnak ahhoz, hogy a JAPAN MODEL az egyik legjobb 8000 tPRESS.
Természetesen lehetséges 6000 tonnás kereskedelmi forgalomba hozni, de nincs EXACT értelme, hacsak nem 8000 tPRESS.
Az alumínium és a magnézium 8000 tPRESS alkalmazásával a komponens sűrűsége szűkösvé válik, és nagy merevséggé válik, és drámai változásokra is kihat a szövet állapotára, ami a szívósságot és a rugalmasságot eredményezi.
Az anyag keresztmetszetének bővítése a Mikro-világban látható a szervezet állapota.
Az olyan anyagok, amelyek 8000 tonna nyomás alá nem kerülnek, szaggatott formákba rendezik.
Bár ez az állapot kemény, nagy ütközést okozhat, és a nyúlás által jelzett ellenállási feszültségben alacsonyabb lesz.
Ellentétben a motorkerékpárokkal, a motorkerékpárok kétkerekűek, és természetesen a Crack és a legrosszabb esetben ez lehet egy baleset.
Így az Advantage 8000 tPRESS értékig tart.
A 8000 tonna nyomás alá helyezett anyagok a szövetek ponttól a vonalszerkezetig változhatnak.
Ez az állapot Fiber flow effektként (Forge vonal) Más néven.
Nagyon fontos, hogy a lehető legrövidebb időn belül ne szakítsa meg ezeket.
椴 A sodronyvezeték hajlékony, keménysége erős (Fizikai erőnlét) A nagy sokkok rugalmasan elnyelik a sokkot, és megnehezítik a megszakítást.
8000 tPRESS + szakadási nyíró fonógép, amely sok ilyen Merit próbál élvezni.
A kovácsolás régi japán KATANA, és az utóbbi években a repülőgépipar fontos részei, stb., De amit a legfontosabbnak tartunk, a molekuláris, mint a Sponge durva öntése, mint minden esetben. Olyan anyagot készítünk, mint egy zsák
Növekvő (Fizikai erőnlét) A könnyű, sűrű, nagy szilárdságú kerék forgalomba hozatala a kovácsolt szerkezet helyett.
ADVANTAGE EXACT teljes kovácsolt kerék (Teljes specifikáció) Ennek az az oka, hogy a különböző módszerek tudatlanságából született legjobb módszeren alapul.
A gép típusától és az anyag típusától függően különböző kovácsolási módszerek állnak rendelkezésre az EXACT előállításához.
Feldolgozási módszer (1) A kovácsolás (Hot Punch nevű.) A forró kovácsolás és a forró dehazing fonás során a hagyományos kovácsolt keréket kovácsolással végzik, de az EXACT-nál nem késztermék.
A forgatás is nagyon fontos lépés.
Nincs más olyan dolog, ami elég hatékony ahhoz, hogy azt mondja, hogy a kovácsolás hatásának legjobb kihasználása a Ping.
Megnyújtom azt a dolgot, amelyet kovácsolt. Megragadt az abszolút biztonság, hogy ragaszkodom egy ilyen kovácsolási technikához.
Szükség van továbbá egy osztott kovácsolásnak nevezett módszerre is, amelyet egy 8000 kilométeres és oldalról kinyitott perem alakú anyag alakításával neveztek el.
Ezek a technikák válaszolnak arra a kihívásra, hogy hogyan kell erősíteni a peremet, miközben csökkenti a technológia súlyát, és az osztott kovácsolás megszakítja a nyitott részt, ellentétben a kerékpánt fonásával.. Hosszabbítsuk ezt a "Fold off" folyamatot, ami erősebb erőt igényel, mint a fonás, így a peremrész komponens sűrűsége szigorodik, és ennek következtében a merevség több, mint önmagában történő forgatással terjed, ami a kovácsolás megosztását jelenti. , az anyag feldolgozásához hő szükséges, de ha túl forróvá válik, túlságosan lágy lesz, és a feldolgozás után deformálódik.
A fonás hasonlít a kerámiában talált máz fonására, de a kerék forgatása közben az anyag lassan nyújtja az anyagot a perem formája szerint, miközben hőt alkalmaz, és formázza azt.. Mivel a nyomást nagy hengerrel préseljük, a nyomás növeli a merevséget, de figyelemre méltóbb jelenség fordul elő az osztott kovácsolásban. A fonás során egy finom vonal terjed ki a mikro világban. Ez a vonal a szál áramlása (Forge vonal) Más szavakkal, a 8 000 t-es préselés és a felosztott anyag rendkívül lineáris és szűk szerkezete ezt a kovácsolt vonalat szebbé és rugalmasabbá teszi, ami nagyobb felni merevséget eredményez.
Japánban ősidők óta a vasat KATANA kézművesek kovácsolt módszerrel kovácsolták, és kovácsolták és gyúrották Japán KATANA előállításához.
Annak érdekében, hogy a KATANA név születhessen, a KATANA Takumi keménységének számos tesztje volt (KATANA smith) Az EXACT alumínium kovácsoló kerék kipörgési folyamatában a kipárolgási hőmérséklet kb. 520 ° C.
Rendkívül súlyos azt mondani, hogy valójában hűvös, 520 fokos hő hozzáadásával.
(A magnézium nem olyan, mint az anyag)
A KATANA-t a KATANA mesternél kiképzik, az acél eléggé felmelegszik ahhoz, hogy vörösessé váljon, majd azonnal vízzel hűljön le, és ez egy úgynevezett kipörgési folyamat, és az EXACT alumínium kovácsolás nem kivétel.
Az anyag ilyen hőkezeléssel stabilizálható, és még mindig rendkívül merev.
Ezt a tréninget, amelyet sok KATANA nevet kapott a KATANA képzése alatt, az EXACT-nak adunk.
Mivel a terhelés következtében a termikus deformáció miatt félelem van, vízzel egyszerre hűtsük le, hogy megakadályozzuk.
Pontosan továbbfejleszteni kell a Forme-t, még tovább fonva.
Feldolgozási módszer (2) Kovácsolt alumíniumkeréknél, bizonyos esetekben 6000tPRESS-nél kovácsolták, és kétféle 8000pPRESS-nél kovácsolták.
Mivel végül komoly tesztet kapnak a vállalaton kívül, komoly tesztet gyűjtöttünk az ENKEItestAnd Labora Bird Co., Ltd.-vel, amely csak az ENKEI Co., Ltd., amely a japán legmagasabb kerékgyártó cég tesztelését végzi .
Mivel KATANA név KATANA Takumi kezébe került, mivel nem kímélték időben, az ADVANTAGE EXACT kapta a legnagyobb határértéket is, ami még mindig változik a helyzetben az Circuit site-ban.
Egyáltalán nincs mód azt mondani, hogy az ADVANTAGE EXACT jellegzetessége, hogy a változásokkal folyamatosan változó változások. Ahogy fentebb említettük, a technológia és a kétkerekű járművek polírozása teljesen más feltétel. Megismétlődött a fejlesztés és a visszacsatolás, ami a dolgok felé mutatott nyersen.
A legbiztonságosabb kerék, amely meggátolhatatlanná válik, a legkedvezőbb tervezési folyamat Mindannyian az Advantage-tel dolgozunk.
Különös figyelmet érdemel, hogy természetesen egy motorkerékpár alkatrészt alkotnak
Az összes csomag, mint például a lemez rotor, a féknyereg, az elülső villa stb., Az exkluzív formatervezés előnye, így ezek a funkciók a lehető legnagyobb mértékben kihasználhatók.
Az előnyös nagy pont az, amely ellenőrizhető és megerősíthető.
A kerékabroncs szerelése R olyan termék, amely saját ideális ívét rajzolja.
Továbbá, az a pont, amire összpontosítunk, a párna a levegő között a Rim és Tire között.
Ebben a formában találja meg az ideális helyet a tágulási együttható és a levegő térfogatának megtalálásával.
Amint a hőmérséklet emelkedik, a hővel meghosszabbított levegő nagy hatással lesz a gumiabroncs fogantyúira, és a gumiabroncs abnormális kopását okozza.
Azt mondhatják, hogy halálos kimenetelűek, őket úgy tervezték, hogy megkönnyítsék őket.
Az Előny előnye a legutóbbi kerékre nem könnyű.
Ha csak egy könnyű kerékkel van jó, akkor 0 kg keréktárcsa Ha ideiglenesen fel van szerelve, biztosan a kezelése instabil és ideges motorkerékpár lesz.
Mindenki, ismeri a Föld tavaszt? Ennek oka, hogy a GYRO hatása folyamatosan fordul és kerekítés nélkül forog, de a GYRO hatása szintén fontos a motorkerékpár számára.
Tehát egy másik korszakba lépünk, amikor a modern idők versengenek a könnyedséggel.
Az egyensúly és a kerekek rugalmasságára és merevségére összpontosítunk.
Ahhoz, hogy a forgó mozgáson keresztül információt adjon a versenyzőnek, vagy hogy futó, hajlító és megállási sorozaton jobb tájékoztatást nyújtson a versenyzőnek
Fontos a perem hajlítása és a kerék meghajlítása.
Pontosan a Riderrel folytatott párbeszéd a Smooth érett kereke
Figyelemre méltó az egyedülálló Stoic to Design.
Hangsúlyozzuk azt is, hogy a Shape DesignRACING jelenethez használják, amely az összes extravaganciát kivágta, és a STREET biztosítja az abszolút biztonságot.
Melyik jobb az alumínium kovácsolt vagy magnézium kovácsolt keréknél?
Gyakran teszek ilyen kérdéseket, de természetesen a magnézium drágább.
A magnézium azonban könnyebbnek mondható, de a lengéscsillapító teljesítménynél jobb, és elmondható, hogy a gépkocsi kényelme jó.
Alumínium terhelési ellenállása (erő) Van, de mivel a beszélgetés olyan dolgok felgyorsításával jött létre, mint az időjárás, hogy a korábban eldobott magnézium öntött magnéziuma elromlott vagy sem, elrontja a szorongást
A jelenlegi ADVANTAGE EXACT Teljes kovácsolt magnézium kerék már nem a korábbi magnézium termékek aránya.
Ebben az értelemben elmondom neked egy történetet.
Különösen az első és a hátsó csomópontok, valamint a perem előnye.
A hub rész a csomópont közepén helyezkedik el, amikor kovácsol (mint a dob azonos része) Elkápráztuk az ökölvívási díjat, és továbbfejlesztettük a hub erejét.
A karbantartási részek vonatkozásában Különösen az a termék, amelyet az ügyféllel kapcsolatban érdeklődnek, az a hub csillapító gumi.
Mivel az Advantage hubja, a Damper gumi a SHOWA / KYB márkájú zsalu gumit használ, még most is közel 10 éve van az eladása óta. Az elágazás rendkívüli gazdagsága. A gumi önmagában is. Az Advantage boltjában eladó. Mindössze 5 autó maradt.
A gumiabroncs nehezen kimerült. Bizonyíték arra, hogy az anyag és a design életben van.
A hátsó felfüggesztés felsõ és alsó végéhez rögzítve van, hogy kivegye a felfüggesztõ gõz gumi durván tartósságát körülbelül 5 mm-10 mm-rel egy darabban, még akkor is, ha ez egy vastag dolog, és körülbelül 3 mm-es egy alomosztály, amikor vékony járművé válik, de a motorkerékpár RearShock-jában. Hány ember cserélte le a Rubber of End szemet, nincs probléma a megtervezett kialakítással, ahol sok a tartósság.
A közelmúltban vannak olyan versenyszakemberek, akikről azt mondják, hogy képtelenek elkapni a hatalomot, hacsak nem rajongó alakú zsaluzó gumi, de emellett űrszelvényű golyót is elfogadnak, Φ 36 külső átmérővel, mert a ventilátorütközés nagy a fan-alakú zsalu gumi.
Még a múltbeli tartós Race-ben is 6 padlógumi volt, de mivel nem fogyaszt jelentősen, Mennyiség: 5 darabos váltás. És változtassa meg a design.
Vannak olyan kellemes téves számítások is.
A lánckerék elfogadja az XAM JAPAN SPECIAL Knife terméket EXACT számára.
A Suzuka 8 órás élettartamú verseny is támogatja az 525 520 méretű és a JSB 1000 Class támogatja a jelenet lábát.
A kerék karbantartása tekintetében (különösen magnézium) Magának a magának jellemzője, hogy könnyen oxidálható bevonat és bevonat nélkül, stb. Természetesen volt egy idő, amikor a karbantartást a megjelenés időpontjában nagy változásnak tartották, de a modern technológiával előállított ADVANCEAGE-val Nagy erős, még akkor is, ha nem aggódsz.
Ha a festék le van hámozva vagy súrolva, hogy a háttér látható legyen, akkor jó lenne, ha hamarosan megérinti a tapadást és tisztán tartja, hogy ne sérüljön.
Finom mosószer mosásakor enyhe mosószert kell mosni.
A kromátkezelést, amely erősen korrózióvédő hatás, alapkezelésként alkalmazzák az eredetileg festés előtt.
A kromát aliasról: krómsav-sókezelés, krómsav-só filmkezelés. A kromát egy kémiai filmfeldolgozás az alumínium kombinált arany és magnézium korrózióállósága és festékalapja céljából.
Az MaterialGold nemzetségbe tartozó hexavalens krómot tartalmazó oldatba történő bemerítés és passziválás egyidejű kémiai polírozást tesz lehetővé, miközben önjavító filmet készít.
Jelenleg a hatvegyértékű krómot környezeti pusztító anyagokra szabályozzák, és a háromértékű Chrome-ra cserélik.
A kezelés után az Gold nemzetség felülete gél formájában van, de amikor kb. 60 ° C-on szárítjuk, korrózióállósággal és önjavító tulajdonságokkal rendelkező filmré változik, és belép a végső bevonatba.