Az Advantage DIRECT DRIVE RACING DISC jellemzői
Az Advantage speciális gyártmányokat gyárt speciális Rozsdamentes acélcsövekből évek óta a Race tapasztalattal, lágyulási ellenállással magas hőmérsékleten és nagy hőálló rozsdamentes féktárcsán.
Amióta ez a fék készült, a közúti verseny a MotoGP-t a fő csatatérré tette, és a Motocross ismételten elvégezte a határértékeket.
A nevük kibővült a világra, amikor a Kis Yamazura a GP 125 CLass világába vezette. Jelenleg a KTMWorks csapata menedzsment anyja a Team Ajo, a Small Mountain a Ajo-hez tartozik a GP 125 részvételének első évében. azt mondhatjuk, hogy felvételhez vezetett.
A 2010-es GP 125-es korszakban a DERBI 125 előszeretettel rendelkezik DIRECT DRIVE RACING DISC-vel is, amikor Marc Marquez megnyerte a címet.
A 11. bajnok, Sandro Cortese, aki elnyerte a Moto3 osztály első bajnoki címét, a 2012-es szezonból indult.
A Red Bull KTM A Board of Scene of a Scene Machine KTM 250 FFR A Advantage of Japan által gyártott "Advantage RACING disc Direct drive" lett telepítve.
Szintén díszítse a késő Tomizawa Sho Yuya drámai győzelmét, a # 48-at a Qatar GP-ben, a Moto 2 első megnyitó mérkőzését.
2016-ban a DYNAVOLT IntactGP 94. szezonja, Jonas · Folgar győzelmét figyelemre méltó eredményt ért el.
Az Advantage DIRECT DRIVE RACING DISC nagyszerű jellemzője a Belső rotor és az Outer Rotor csatlakozója.
Ha a Belső és a Külső felületet egy pont helyett felületi értékként állítja be, akkor el lehetet érni a Disc Rotor torzulását, és megoldani az égetés és a hő [Szín] Egyértelmű.
Természetesen nagyszerű dicséretet kaptam minden egyes versenyzőtől, mint például Sandro · Cortese, aki Championot, Luisaromot, Jack Mirrorot stb. Szerzett, például a fékerő, az irányíthatóság stb.
Sok éven át fejlesztettük a RaceParts-ot a Japan Road verseny minden egyes osztályára, elősegítettük a Hiroyuki Kikuchi, Hideyuki Nakagi, Yoshiyuki Sugai, Taro Sekiguchi J-GP 2, szigorú szemmel tartja az alkatrészeket, az a tény, hogy évek óta szeretik az Advantage termékeket, bizonyítja teljesítményüket.
A J-GP3 és Spanyolország bajnokságban és a Suzuka 8 órás kitartásában az Ueda Asuka által vezetett TeamStretchable már évek óta használja az Advantage fék alkatrészeit, a keréket és nyert 2 győzelmet a J-GP 2 osztályú BigTeam Norick Yamaha korszak mezőjével. az egyik támogató versenyző is, és a Rider Advantage néhány részét bizonyos technológiák támogatják.
Továbbá az Advantage féktárcsa nagy teljesítményt mutat a Motocross kemény körülmények között.
Nincs több vizsgálati darab, mint tartóssági teszt, mert kemény, olyan értelemben, hogy nem lehet menni, hacsak nem mutatják a teljesítményét a 3 mm vastag Rotor világában.
A projekt 1991-ben kezdődött, bár kezdettől fogva, de úgy döntöttünk, hogy nyerünk szezonban az összes japán bajnokság Motocross és Road versenyen.
A legnagyobb méret jellemzője a lemez alakja, amely a csaprészet közvetlenül az Outer Rotorból érinti, nem pedig a hagyományos kialakítás kör alakú formuláját és a nagy különbségű úszó részt.
Ami ezt a szempontot illeti, az oldalt illetően, hiszen a lemezlemez a belső oldal arcába ütközik, nem érinti a Disc Inner at Pinpoint-t, mint egy kör alakú úszó, ahogy az a Belső. Belső Megnöveli a tartósságot a következő alkalommal a nagy szélességűre és a féknyomás szűk. A Linearra válaszolok, így csak akkor érheti el, ha egy pamutszövetrel megragadja.
A Motocross-hoz vezetve maga a Brake is a felfüggesztés szerepét játssza.
Még akkor is, ha a Roadscene-be helyezi, akkor nagy és kicsi lesz, így ha a Panasonic Brake-et is vezérli, a Front fékeket zár nélkül, Corner merülés esetén pedig Tire lesz.
Természetesen, még akkor is, ha megtörténik a Törés, mert a Front nem csúszós, ez megakadályozza a Rider biztonságérzetét és fizikai fáradását.
Nincs feszültségérzet a fék felakasztásakor.
A Breaking felfüggesztésre törekszem.
Miért nem egy kör alakú a következő Pin?
Mivel ez egy tökéletes kör, ha el szeretné terjeszteni a Clearance Small-t, ha át akarja ölni, befolyása gyakorol a kör teljes körzetére, és csak a Pinpoint-nal érintkezik.
Oldalra lépünk (Tolóerő) Az irányt el kell nyomni, (Sugárirányú) Függetlenül attól, hogy az irány meg kívánja-e növelni a menekülést Nagy, nincs ellentétes alakja, ezért feltaláltam egy T alakú úszó rendszert.
Ráadásul még akkor is, ha formában nehéz termikus torzítást okozni egy speciális alakból és hőből, és nincs szabad hely a Rotor, a Radial (Függőleges) Az irányban menekülés van, és a rotor nem torzul.
Ezenkívül, bár a Rotor forgatható, súlyozása egyenes alakú az oldalán, így nincs mód arra, hogy kellemetlenséget teremtsen a sérülésnek vagy a Ridernek a Disc Innerhez.
Ha ez egy kör alakú Pin, akkor az a jelenlegi helyzet, hogy a stressz a helyszínre mozog, ahol Pinpoint-ra ütközik, és lóg, és visszahúzza a padot, vagy hirtelen fog működni
Ezenkívül hőkezelésünket egyedülálló hőkezelésnek vetjük alá, és továbbfejlesztettük a nagy szélességű tartósságot.