Kivágtuk a különleges alumíniumból készült könnyű ötvözetből készült hőelvezető lemezt, amely nagy hővezető képességgel rendelkezik lézeres feldolgozással.
A DUCABIKE a féktárcsa-hűtő fejlesztése során a következő pontokra összpontosított.
Megfigyelték, hogy a fék használata az elmúlt években elvesztette a már elért egyensúlyi jellemzőket.
A fékrendszer dinamikájának pontos megfigyelése, különösen a Pad, a Caliper, a lemez, amely a féktárcsás fűtés közbeni fűtés közbeni hőátalakításhoz szorosan kapcsolódik. megszületni.
A DUCABIKE termékfejlesztő csapatának végső célja
Ahhoz, hogy a túlmelegedés megakadályozása érdekében folyamatosan csökkentsük a padtól a bilincshez és az olajhoz való hőt sugárzást, és feltaláljuk a kettős funkciójú eszközt, amely Pad-hűtést hoz létre.
Ily módon a speciális HybridPad két részből áll.
Az egyik speciális forró acélból készül, a másik pedig magas aranyáramú, magas hőcserélővel.
A gyártó próbája és hibája következtében a gyártott szintetikus anyagot használjuk.
A termék végleges változatának bejelentése előtt ezt a projektet több mint egy év eredményével hasonlították össze.
PRO JECT:
Ennek a terméknek a hűtőbordája két különböző aranycsaládot használ, hogy optimalizálja a fékbetétek szigetelését a Caliper és annak hűtése révén.
A hűtőborda teste különleges hőálló acélból készül, nagy hővezető képességgel.
A műhelyben az anyagot először Lézerrel vágják, majd feldolgozzák a CNC-t.
A hűtőborda alakjának két célja van.
Az egyik az, hogy csökkentse a kontaktusfelületet a fékbetétekkel, a második pedig a fékdugattyú magas hőmérsékletének megakadályozása és a fékpult üregében kialakult forró levegő felszabadítása.
A dugattyú és az olaj közötti hőátadás tekintetében a hűtőborda teste a magas hővezető képességű aranyötvözet speciális ötvözetéből készült hőelvezető lemezhez kapcsolódik, ezáltal javítva a hőelvezetési hatékonyságot.
A termékfejlesztő csapat tesztjén a Free kerék 20 fokos volt, a fékbetétek hőmérsékletének csökkentésével a legnagyobb, nagy, széles fékezési javítás, a fékezés kezdetén elképesztő stabilitás és a fékbetétek optimális visszahúzási értéke. történtek.
Továbbá, mivel a fékbetétek hőmérsékleti terhelése csökkent, lehetővé tette, hogy a hosszabb élettartam 25% -kal javuljon.
Ezt a projektet egy évvel ezelőtt fejlesztették ki, amelynek során a termékfejlesztő csapat sikeresen használta a különböző motorkerékpárokat, és mindig ugyanazokkal az eredményekkel rendelkezik.
A fejlesztés története:
A projekt fejlesztése több mint egy évig folytatódott, kezdve az anyagkiválasztással és a gyártási PRO folyamatfolyamattal.
A fejlesztés során különböző konstrukciókat és különböző anyagfeldolgozást próbáltak ki, és a féknyereg és a fékbetétek közötti különbség vizsgálatakor a hőátadás szempontjából az Adatgyűjtő eszközt és egy speciális hőérzékelő kamerát használjuk.
Emellett több mint 500 órát töltöttünk az Circuit-on és körülbelül 20 000 km-t a Roadtest-en.
Összességében a termék 6 különböző motorkerékpáron tesztelt, különböző használati feltételek mellett.
Így a termékfejlesztési csapat lehetővé tette a pontos és optimális teljesítménygaranciák elérését a hatékonyság, a súly, a költség, a könnyű telepítés szempontjából.
This product reduces the contact surface between the caliper piston and the brake pad, prevents the piston from heating up, and improves the heat dissipation efficiency inside the caliper.
After more than 500 hours on the circuit, 20, 000km on the road, and more than a year of development, the final product development test showed that the temperature of the brake pads was reduced by up to 20 degrees Celsius, resulting in a significant improvement in braking power and tremendous stability at the start of braking. In addition, because the temperature load on the brake pads was reduced, the wear of the pads was reduced by 25% compared to when the product was not used.
The parts are made of special thermal steel and special aluminum with high thermal conductivity, laser cutting and CNC machining.