[Termékleírás]
Régóta várt R-fokozatú 106 köbcentis kombókészlet, felemelt főtengellyel Monkey számára (FI) !
■ R-fokozatú furat- és körvonalazási készlet
Kifejezetten a majomhoz tervezett simogatott főtengely kifejlesztése (FI) lehetővé teszi az elmozdulás jelentős növekedését.
és egy speciális FI CON PLUS (Injektorvezérlő) az optimális üzemanyag-befecskendezés érdekében, amely nagyobb teljesítményt eredményez, amelyet nem lehet összehasonlítani a készlet motorjával.
Ezenkívül az R fokozatú hengerfej számára kifejlesztett nagy fojtószelepház felszerelésével az R fokozatú motor eredeti teljesítménye teljes mértékben élvezhető.
■ R-fokozatú hengerfej
Ez az SP Takegawa eredeti hengerfejje, amelyet az optimális szelepcsípési szöggel, az égéstér alakjával és a nyílás alakjával fejlesztettek ki a nagy átmérőjű szelepek számára.
Ban ben / EX port : Az R-fokozatú fej átmérője 24 mm (BAN BEN) / 20mm (VOLT) , míg az alap hengerfej átmérője 20 mm (IN / VOLT). Az R-fokozatú fej átmérője nagyobb, 24 mm (BAN BEN) és 20mm (VOLT) , míg az R-fokozatú fejnek háromdimenziós nyílása van, amely lehetővé teszi, hogy több szívó- és kipufogógáz zökkenőmentesen áramoljon át a nagyobb szelepnyílásokon.
Ban ben / EX szelep : A szelep szokásos átmérője 20 mm (BAN BEN) és 16 mm (VOLT) , míg az R fokozatú szelep átmérője 26 mm (BAN BEN) és 22,5 mm (VOLT).
A nagyobb szelepátmérő miatti súlynövekedést a derék megmunkálásával minimálisra csökkentjük. (A szelepszár tengelyének átmérője : 4,5 mm)
R-fokozatú vezérműtengely : Kifejezetten vezérműtengely az R-Stage hengerfejhez.
Szeleprugók : Egyszelepes rugók egyenlőtlen osztással (2 fokozatú hangmagasság) nagy fordulatszámon történő túlfeszültség megelőzésére szolgálnak.
■ Dugattyú : Kovácsolt alumínium dugattyú (12.0: 1 tömörítési arány)
■ Henger : Minden alumínium kerámia bevonatú henger. Henger : Minden alumínium kerámia henger kiváló tartóssággal, légzárással és hőelvezetéssel.
Ezen túlmenően a henger az olajkitermeléshez szükséges főzővel van felszerelve, és az SP Takegawa olajhűtő készletét fel lehet szerelni. Ha az olajhűtő nincs felszerelve, használja a mellékelt olajdugó csavart. Az M5 hőmérséklet-érzékelő az olajdugó csavarjára rögzíthető, így a henger hőmérsékletét az SP Takegawa kompakt LCD hőmérőjével lehet mérni.
■ Simított főtengely (50 mm-es löket) : A főtengelyt jelentősen kiegyensúlyozták a rezgés csökkentése és a felszedés javítása érdekében.
A főtengely tengelycsonk szakasza, ahol a feszültség összpontosul, speciális csapágyakat használ, és a tengely átmérőjét 20 mm-ről 22 mm-re növelték a nagyobb szilárdság érdekében.
■ FI CON PLUS (Injektorvezérlő) (R fok 106cc kompatibilis / Nagy fojtószelepház kompatibilis)
Ennek a FI CON PLUS-nak háromdimenziós üzemanyag-térképe van, amelyet nagy sebességgel számolnak a különféle érzékelők jelei alapján, és a motor állapotának megfelelően képes a legjobb üzemanyag-befecskendezést végrehajtani. Az üzemanyag-befecskendező áramkör mellett a gyújtórendszer áramköre is be van építve, és a gyújtás időzítése az R fokozatra optimalizált. Ezekkel a funkciókkal az R fokozat magasabb fordulatszámig használható fel, mint a készlet ECU fordulatszáma.
Míg a FI CON PLUS ilyen nagy teljesítményű, az üzemanyag-korrekció az alaptérkép alapján (16 szint -10% -tól + 20% -ig) és a korlátozó sebességének beállítása (16 szint 7000-től 16000-ig / perc) egyszerűen beállítható a FI CON PLUS forgókapcsolójának csavarhúzóval történő egyszerű elfordításával. Nincs szükség bonyolult számítógépes kapcsolatra. Nincs szükség problémás PC-kapcsolatra.
■ Nagy fojtószelepház készlet
Ezt a nagy fojtószelepházat az SP Takegawa R-fokozatú hengerfejei számára fejlesztették ki, és az R-fokozatú 106 köbcentis kombókészlet tartalmazza. A Stage teljesítménye maximalizálható.
Monkey (FI) R stage 106cc combo kit with crankshaft for increased stroke!
■R Stage Bore & Stroke Up Kit
By developing a crankshaft with a higher stroke exclusively for the Monkey (FI), we were able to increase the displacement significantly.Combination with R-stage cylinder head
and the exclusive FI-CON PLUS (injection controller) for optimum fuel injection, it produces a high output that cannot be compared with the stock engine.
Furthermore, by installing the big throttle body developed for the R stage cylinder head, you can enjoy the original performance of the R stage engine to the maximum.
■R stage cylinder head
This is SP Takegawa's original cylinder head that was developed by constructing the optimum valve pinching angle, combustion chamber shape, and port shape in conjunction with the use of large diameter valves.
IN / EX port: The port diameter of the stock cylinder head is 20mm for both IN and EX, while the port diameter of the R stage head is 20mm for IN: 24mm / EX: The diameter has been enlarged to 20mm.In addition, the 3-dimensional port shape, combined with the enlarged valve port, allows more intake and exhaust gases to flow smoothly.
IN / EX valve: Stock valve diameter is IN: 20mm / EX: The valve diameter of the R-stage is 16mm, while that of the IN: 26mm / EX: Larger diameter of 22.5mm.
The weight increase due to the larger diameter of the valve is kept to a minimum by waist machining.(Valve stem shaft diameter: 4.5mm)
Camshaft for R-stage: The camshafts are specially designed to fit the R stage cylinder head.
Valve Springs: Single valve spring with unequal pitch (2 pitches) is adopted to prevent surging at high rpm.
■Piston: Forged aluminum pistons are used (compression ratio 12.0: 1)
■Cylinder: All aluminum ceramic plated cylinders.It is a cylinder with excellent durability, airtightness, and heat radiation.
The cylinder is equipped with a boss for oil extraction, and SP Takegawa's oil cooler kit can be installed.If the oil cooler is not installed, use the supplied oil plug bolt.Since the M5 temperature sensor can be installed on the oil plug bolt, the cylinder temperature can be measured by using SP Takegawa's compact LCD thermometer.
■Stroke-up crankshaft (50mm stroke): The weight of the loudspeaker is reduced by cutting the balance of the loudspeaker in order to reduce vibration and improve pickup.
Special bearings are used in the journal area where the stress of the crankshaft is concentrated, and the shaft diameter has been increased from the stock 20mm to 22mm for increased strength.
■FI Controller PLUS (Injection Controller) (R stage 106cc compatible / Big throttle body compatible)
This is the FI Controller PLUS with a new built-in map for the R stage 106cc.It has a 3-dimensional fuel map and can perform high-speed calculation based on signals from various sensors to optimize fuel injection according to engine conditions.In addition, not only the fuel injection circuit but also the ignition system circuit is built in, and the ignition timing is optimized according to the R stage.With these modifications, the ECU can be used up to higher rpm than the rev limit of the stock ECU.
*Please adhere to the specified operating speed.
The FI-CON PLUS boasts such high performance, yet the fuel correction (-10%-+20% in 16-way) and limiter speed setting (7000rpm-16000rpm in 16 steps) from the basic map can be easily set by simply turning the rotary switch on the FI-CON PLUS with a screwdriver. with a screwdriver.No complicated PC connection is required.
■Big Throttle Body Kit
This is a big throttle body developed for SP Takegawa's R stage cylinder head.This kit is included with the R stage 106cc combo kit. The intake manifold is designed to fit the R stage cylinder head to increase the intake efficiency and the large capacity injectors increase the fuel injection volume to maximize the performance of the R stage.