[Termékleírás]
Ez a legendás Superhead + R hengerfej újranyomása, amely a hagyományos Takegawa Superhead és az OHC legmagasabb osztályú nagy átmérőjű szelepeinek know-how-ját használja a nagy teljesítmény eléréséhez.
A szuperfej + R fej készlet, a hengerkészlet és a vezérműtengely ebben a készletben található.
■ Szuperfej + R
A standard hengerfejet a saját Super Head technológiánkkal és belső szerkezetünkkel módosítottuk, hogy lehetővé tegyük a legnagyobb OHC szelepátmérőt és a megfelelő szelepcsípési szöget, ami nagy teljesítmény-kimeneti és stabil kimeneti jellemzőket eredményez nagy fordulatszám mellett.
■ A szelep jellemzői
A nagy átmérőjű szelepek súlyát csökkentették a keskenyebb szelepszár tengelyének és a derék megmunkálásának a súlycsökkenés csökkentése érdekében.
■ Szeleprugók
Dupla rugó belső rugóval és külső rugóval (Egyenlőtlen magasság)
■ Szeleprugó rögzítő (Acél alapfelszerelés)
Speciális szeleprugó rögzítő és csapos beállító anya (titánötvözet) opcionális alkatrészként is kaphatók.
A rögzítő titánötvözetre történő cseréjével és a tömeg csökkentésével csökken a dinamikus szeleprendszer súlya, és javul a nyomkövetési teljesítmény magas fordulatszámon.
■ Opcionális alkatrészek
- Speciális szeleprugó rögzítő (titánötvözet) (2 db) 01-12-084
- Titán ötvözetből készült csappantyú állító anya (2 db) 00-01-0172
■ Hengeres billenőkarok alkalmazása
Kovácsolt alumínium lengőkar beépített gördülőcsapágyakkal.
A hagyományos papucs típusú billenőkarral ellentétben a papucsrészből gördülőcsapágy készül, hogy csökkentse a súrlódási veszteséget és simán kövesse a bütyökprofilt alacsony fordulatszámtól a nagy sebességig.
Kovácsolt alumínium lengőkarok segítségével csökkenthető a lengőkarok súlya.
■ Automatikus dekompressziós vezérműtengely (a vezérműtengellyel együtt) : S-20D)
Olajvezeték van a vezérműtengely közepén, amely az olajat a bütykös lánckerékhez vezeti. Ez lehetővé teszi, hogy a bütyök lánckerekének közepén lévő olaj centrifugális erővel a bütykös lánc belsejéből terjedjen, növelve a bütykös lánc tartósságát és kenési hatását. Ezen túlmenően a vezérműtengely bütykös felületén olajsugár-járat van kialakítva, amely lehetővé teszi az olaj permetezését a bütyök felületéről a hatékony hűtés és kenés érdekében.
Ez növeli a bütykös lánc tartósságát és kenési hatását.
A vezérműtengely bütykös felületén található olajsugár-járat lehetővé teszi az olaj permetezését a bütyök felületéről a billenőkarra a hatékony hűtés és kenés érdekében.
A vezérműtengely-tengelyeket mindkét végén golyóscsapágyak támasztják alá, hogy csökkentsék a vezérműtengely súrlódási ellenállását indításkor és alacsony sebességnél.
■ Automatikus dekompressziós funkció
Nagy motorú motor esetén is könnyű rúgással beindítható a motor.
Négyféle vezérműtengely létezik, különböző bütykös profilokkal, amelyek az alkalmazásnak megfelelően cserélhetők.
■ Henger / Dugattyú
A henger kerámia bevonatú hengerből készül, amelynek kiváló légzárása, tartóssága és hőelvezetése van.
Az SP Takegawa nagy furatú hengerei botrányos hőmérséklet-érzékelővel szerelhetők fel, így külön megvásárolható hőmérő segítségével megmérheti a henger hőmérsékletét.
■ Dugattyú
Az égéstér alakját és tömörítési arányát kiegyensúlyozták a nagy égési hatékonyság és a csökkentett súly elérése érdekében. A dugattyúszőnyeg a jobb kezdeti tapadás érdekében molibdénnel van bevonva.
Maximalizálja a Superhead + R teljesítményét.
A dugattyúszőnyeg a jobb kezdeti tapadás érdekében molibdénnel van bevonva.
The legendary cylinder head "Superhead +R" which adopted the know-how of Takekawa's traditional Superhead and OHC's highest class large diameter valves, and demonstrated high power performance.
Super head + R head kit, cylinder kit and camshaft are included in this set.
■Super head +R
The standard cylinder head incorporates the technology and internal structure of the original super head to enable the largest OHC valves and the appropriate valve pinching angle, resulting in high output characteristics and stable output characteristics in the high rpm range.
Features of the valve
The weight of the larger diameter valve is reduced by the use of a narrower valve stem shaft and waist processing to reduce weight loss.
Valve Spring
Double spring with inner spring and outer spring (unequal pitch)
Valve spring retainer (steel is standard equipment)
Optional parts are "Special Valve Spring Retainer, Tappet Adjusting Nut (Titanium Alloy) ".
By changing the retainer to titanium alloy and reducing the weight, the weight of the dynamic valve system is reduced and the tracking performance at high rpm is improved.
Optional Parts
・Special valve spring retainer (titanium alloy) (2 pcs) 01-12-084
・Titanium Alloy Tappet Adjusting Nut (2 pcs) 00-01-0172
■Adopted roller rocker arm
This product is forged aluminum rocker arms with integrated roller bearings.
In contrast to the conventional slipper type rocker arm, the slipper part is made into a roller bearing to reduce friction loss and follow the cam profile smoothly from low to high speed rotation.
The weight increase due to the use of roller bearings has been overcome by making the rocker arm body of forged aluminum.
■Auto decompression camshaft (attached camshaft: S-20D)
An oil line is installed in the center of the camshaft to guide the oil to the cam sprocket.
This increases the durability and lubrication of the cam chain.
In addition, an oil jet passage is installed in the camshaft cam surface, and oil is sprayed from the cam surface to the rocker arm to effectively cool and lubricate.
The camshaft journals are supported by ball bearings on both ends to reduce frictional resistance to the camshaft during starting and at low speeds.
Auto decompression function
The engine can be started with a light kick force even for vehicles with large displacement engines.
There are 4 types of camshafts with different cam profiles, which can be replaced according to the application.
■Cylinder / Piston
The cylinder is made of ceramic plated cylinder which has excellent airtightness, durability and heat radiation.
SP Takegawa's big bore cylinder can be equipped with a stick temperature sensor, so you can measure the cylinder temperature by purchasing a thermometer separately.
Piston
The combustion chamber shape and compression ratio are balanced to achieve high combustion efficiency and low weight piston shape.
It maximizes the performance of Superhead+R.
The piston skirt is coated with molybdenum for better initial adhesion.