5A keresztfejszelvény kialakítása.
Referencia súly 76-80 A Z750-1000 esetében (Front3.8kg / Rear5.9kg)
■ Anyag
Keréktárcsa: AL6061 - T6 / AL6061 kovácsolt alumínium, amelyet 450 fokos fűtésre melegítettek és forrón kovácsoltunk 8000 tPRESSMachine-el, majd T6 hőkezelésnek vetettük alá.
Középső csomópont és színosztály: AL2017 / alumínium szuper duralumin típusúnak minősítve.
A további fejlődés feltételei: "Könnyű és kemény" Természetesen, ezen "Formatív szépség" mellett A legújabb 3D-CAD-hez is ragaszkodunk, az ismételt tervezés és elemzés többször elemezte a kerék teljes teljesítményét.
Designja a DigitalP Running design, amely megszünteti az összes kompromisszumot, biztosítja az összes ellentmondásos körülményt, például a legsúlyosabb csökkentését, miközben magas szinten tartja a megfelelő erősséget és mérsékelt rugalmasságot.
Gyártási folyamat 100% ALL-Billet kovácsolt alumínium üres CNC megmunkáló központ.
Ennek eredményeképpen született meg olyan kerék, amely nagy szilárdságot és megbízhatóságot eredményezett, amelyet nem sikerült elérni a kovácsolt alumíniumban, a súlycsökkentés végső soron a Casting magnézium felett.
● A hátsó kerék egy speciális anyag: a műanyag SprocketDamper, mint szabványos berendezés, áramkör vagy STREET Mennyiség a színpadon: pár (bal és jobb) Anélkül, hogy éreztem volna, nem éreztem sokkot, és a motorteljesítményt közvetlenül a hátsó kerekekre szállítottam rendkívül stabil állapotban.
● Karbantartást nem igénylő kétoldalas hordozó csapágyazással valósul meg, figyelembe véve az utca ifjúságát, az OEMWheel Hub pecsétjét is együtt lehet használni.
● Magas szintű mennyiség azáltal, hogy az egész kerekek kivágása egész folyamat: Pair (bal és jobb) A szimmetriát és a nagy pontosságú forgószilárdságot teszi lehetővé. Az autómodell által osztályozott hub részének felosztása lehetővé teszi, hogy a kerék középpontja megrepedjen, és jelentősen megtakarítsa a súlyt.
● A kovácsolt alumínium alkalmazásának köszönhetően a peremvágás határt szabva meglepő könnyűséget eredményez, és mindkettő kiváló tartósságot, valamint a GYRO effektus visszaszorítását eredményezi, amely a legerőteljesebb hatást gyakorolja a testmozgás teljesítményére.
● Miközben átveszi a hagyományos és gyönyörű Spoke designt, erős kovácsolt alumíniumot fogad el, miközben az elképzelhetetlen és durva merev energiát tartja, miközben megtartja a merevséget, eléggé megtartja az ütközést az útfelülettől. A JWL rugalmasságát kombinálja alapértelmezett [Szín] Egyértelmű.
■ Hub rész
? A meghajtó lánca?
A lánckerék kialakítása OEMWheel arány + 6mmOffset, és a mellékelt szín 6 mm-rel vékonyabb, mint 4,00-es 18 hüvelyk.
? Fékoldal?
Autómodell Exclusive Design, beleértve a Disc Rotor-t is Szerelhető a csavarra ..
5-spoke cruciform cross-section design.
Reference weight 76-80 for Z750-1000 (Front 3.8kg / Rear 5.9kg)
■Material
Wheel Body:Forged aluminum made by heating AL6061-T6 / AL6061 material to 450℃, hot forging with 8,000-ton press machine and then T6 heat treating.
Center hub and collars:Aluminum classified as AL2017 / super duralumin series.
As a condition for further evolution, "light weight and toughness" is a matter of course, and in addition to that, "beauty of form" is also a matter of concern, and by making full use of the latest 3D-CAD, design and analysis are repeated to thoroughly analyze all the performance required of a wheel.
The design is a digital planning design that eliminates any compromise and fuses all the conflicting conditions in a high dimension to reduce the weight to the minimum while maintaining sufficient strength and moderate elasticity.
The manufacturing process is 100% ALL-Billet using forged aluminum blanks with CNC machining centers.
As a result, a wheel is created that is lighter to the utmost limit than casting magnesium, and also has the high strength and reliability that forged aluminum could never achieve.
●The rear wheel is equipped with a special resin sprocket damper as standard equipment, allowing the engine power to be transmitted directly to the rear wheel in an extremely stable manner without any sense of shock, regardless of the stage, whether on the circuit or on the street.
●Rubber-sealed bearings on both sides are used for maintenance-free operation.In consideration of street use, the hub seal of the stock wheel can be used together.
●The entire wheel is machined to achieve a high level of symmetry and high-precision rotational balance.In addition, by making the hub part, which is classified according to the type of vehicle, into a separate structure, this can cut down to the inside of the wheel center, and was successfull in an amazing weight reduction!
●The forged aluminum rim, machined to the thinnest possible wall thickness, is surprisingly light and has excellent durability in addition to suppressing the gyroscopic effect, which has the greatest impact on athletic performance.
●While inheriting the traditional and beautiful spoke design, the use of strong forged aluminum provides more than enough rigidity and the right amount of elasticity to absorb shocks from the road, keeping in mind the unimaginably harsh riding conditions.
■Hub section
≪Drive Chain Side≫
The chain line is designed with 6mm offset compared to the stock wheel, and the included collar is 6mm thinner than the one for 4.00-18 inch wheels.
≪Brake side≫
Bolt-on installation including disc rotor for specific models.