Csatlakoztatja az ADVANTAGE EXACT-hoz (Teljes) kovácsolt kerék. Ez a technika által támogatott futás teteje.
Először is, mint a mi első megközelítésünk, mélyrehatóan kutattuk a dolgokat motorkerékpárként, de az F-1 követelményeire koncentráltunk (Forma-1) és kifejlesztette.
Összegyűjtötte Japán és a teljes kovácsolt kerék bölcsességét (Teljes specifikáció) befejeződött.
Különösen fontos, hogy a hazai 8000 tonnás sajtó.
Természetesen akár 6000 t is forgalmazható, de az EXACT-nak nincs értelme, hacsak nem 8000 t prés.
Az alumínium és a magnézium nagy alkatrészek merevsége miatt a szűk összetett sűrűség 8000t megnyomásával, és ez drámaian megváltoztatja a szervezet állapotát, és létrehozza a szívósságot és a rugalmasságot.
Megmutatja a szervezet állapotát, amely kiterjeszti az anyag részeit a mikroszkópikus világban.
A 8000 tonna nem nyomott anyagokat pontszerű textúrákkal kapcsolják össze.
Ez okozza, hogy megtörje a nagy sokk, és ez lesz a gyengébb fizikai szilárdság jelezte nyúlás, míg nehéz. A motorkerékpárok két kerék, ellentétben a négy kerékkel.
Természetesen azt mondhatjuk, hogy a repedés vagy a legrosszabb esetben esett baleset.
Ezért az Advantage a 8000 tonnás sajtóhoz ragaszkodik.
A 8000 tonna sajtolt anyagban a textúra egy pontozott alakból egy lineáris alakra változik és összekapcsolódik.
Ezt nevezik a rostáramlásnak is (körvonal).
Nagyon fontos, hogy ne húzzák ki őket, amíg vannak.
A rugalmassági szabályok rugalmasságot és rugalmasságot válthatnak ki (fizikai erő).
Elnyeli a rugalmassági rugalmassági sokkot a nagy ütéseknél, ami megnehezíti a megszakítást.
Szükséges, hogy 8000 t prés + törés fonógép, amely megpróbálja élvezni sok ilyen érdeme.
A régi időkben a japán kardok, amelyek az utóbbi években a repülőgépipar fontos elemei stb. A leginkább az a legfontosabb dolog az, hogy a legfontosabb dolog az öntés, mint a szivacs. Mivel a durva öntőszerkezetben nehézségekbe ütközik, az anyagot úgy kell átalakítani, mint egy hosszúkás rizs torta (fizikai erő) kovácsolt szerkezet, könnyű, sűrű és nagy szilárdságú kerekek gyártásához.
Ez azért van, mert az ADVANTAGE EXACT egy teljes kovácsolt kereket támogat (Teljes specifikáció) mert ez a legjobb technika, melyet a különféle költségek elhanyagolása okoz.
Kovácsolt (hot punch). A forró kovácsolás és a forró hasító fonás folyamatában a hagyományos kovácsoló kerekeket kovácsolás után festik, de nem késztermékek az EXACT-ban.
Ez nagyon fontos folyamat a forgatáshoz.
Nincs más olyan dolog, ami elég hatékony ahhoz, hogy azt mondja, hogy a kovácsolás hatásainak legjobb kihasználását lehetővé tévő technológia lehet spin.
Megnyújtja a kovácsolás által érintettet. Az abszolút biztonságot vizsgálja, amely még egy ilyen kovácsolási technológiát is megérintett.
Ez egy törés kovácsolás elnevezése, hogy osztja 8000 t préselt lemez alakú anyag az oldalról, és alkotnak egy keretet, hogy nyissa.
Ez a technológia brilliánsan válaszol a nehéz probléma megoldására, hogy milyen erősen alakul ki ez a perem, miközben ez a módszer a súlycsökkentés.
Az ellentétben azzal a törvénygel, amely a peremet fonással, a szakadék kovácsolásával és a nyitott rész kihúzásával osztja.
Ez a "hajlítás" folyamat erősebb erőt igényel, mint a fonás.
Emiatt a peremrész összetevő sűrűsége egyre intimabbá válik, ami nagyobb merevséget eredményez, mint a csak fonással történő meghosszabbítás.
Ez az egyik figyelemreméltó érdeme a törés kovácsolásnak.
Emellett különös figyelmet kell szentelni a hőnek. Ehhez hő szükséges az anyag feldolgozásához, de túl lágy lesz, ha a szükségesnél forróbbá válik és deformálódhat a feldolgozás után.
A felosztás során hő is szükséges.
A fonás hasonlít a kerámiában megjelenő géz megmunkálásához, de ez az a munka, hogy az anyagot lassan a perem alakjának megfelelően meghosszabbítsuk, miközben a kereket forgatva melegítenek.
Ez a nyomás még merevebb lesz, mivel nagy görgőkkel történő préselés közben formázódik, de a feltörés kovácsolásakor még jelentősebb jelenségek jelennek meg.
A forgatáskor gyönyörű vonalak nyúlnak a mikroszkóp világába.
Ez a sor egy szálas áramlás (körvonal) , de mivel az anyag textúrája, amelyen 8000 t nyomás és hasadás történt, rendkívül lineáris és szoros, ez a kovácsolási vonal gyönyörűbbé válik, és hosszabb lesz, a perem pedig merevebbé válik.
Japánban az ókortól kezdve kardtervezővel kovácsolt vasat edzett, edzővel és dörzsöléssel, hogy létrehozzon egy japán kardot.
Ahhoz, hogy egy kard születhessen, a keménység próbálkozásai, a kardmegmunkáló (Kard felfegyverzett) az EXACT alumínium kovácsolt kerék esetében kb.
Rendkívül nehéz azt mondani, hogy 520 fokos hő alkalmazásával valójában hűl.
(Ez nem lényeges a magnézium esetében.)
Kardforgató, hogy egy kardot kovácsolnak, és egy acél eléggé felmelegszik ahhoz, hogy vörösessé váljon, egyszerre vízzel lehessen hűteni, és az úgynevezett kipárolgási folyamat, és az EXACT alumínium kovácsolása nem kivétel.
Lehetővé teszi az anyag ilyen hőkezeléssel történő stabilizálását, és még mindig rendkívül merev.
Az Advantage Company EXACT-jának is adják ezt a fegyelmet, hogy sok kardot kapott volna, miközben a kard gyártója gyakorolta.
Ezzel megakadályozza, hogy egyszerre vízzel lehűtik, mert félelem van a termikus deformáció miatt.
További forrást kell biztosítani, hogy biztosítsák az űrlap minden részletét.
Az ADVANTAGE EXACT maximális erőfeszítést kapott, mintha egy kard a kard kovács kezére lógna, és egyszer már nem kímélte meg a problémát. Ez most megfelel azoknak a körülményeknek és gépeknek, amelyek folyamatosan változnak az áramkörön.
Semmi nem mondható el teljesen.
Ez az ADVANTAGE EXACT tulajdonsága, amely mindig olyan változás, amely sokszor megváltoztatja a változást.
Ismételten és kifinomultabbá tette a technológiát, amint fent említettem, a fejlõdés és a visszacsatolás felé forduló visszacsatolás azokkal szemben, akiknek pontosan olyan feltételei vannak, amellyel a kétkerekûek azt mondják, hogy négy kerék.
Ez egy olyan kerék, amely biztonságosabbá teheti biztonságát törés nélkül. Ez az az előny, amelyet leginkább vágyunk. A tervezési folyamat minden előnyben részesül.
Ezt kifejezetten az Advantage tervezte, hogy a lehető legjobban kihasználja ezeket a tulajdonságokat a teljes csomagolásban, mint például alkatrészek, tárcsa forgórész, féknyereg, elülső villás targoncák stb., Amelyek a motorkerékpáron figyelemre méltóak.
Az Advantage legnagyobb előnye, hogy tervezhető, szimulált és megerősíthető.
Ez azt is jelenti, hogy a kerék gumiabroncsának R rögzítése olyan termék, amely saját ideális ívét húzza ki.
Az a szempont, hogy az Advantage figyeli a légpárnát a kerék és a gumiabroncs között.
Ebben a formában találja meg az ideális helyet azáltal, hogy megtalálja a tágulási sebességet és a levegő térfogatát.
Ahogy a hőmérséklet emelkedik, a hővel meghosszabbított levegő nagy hatással lesz a gumiabroncs fogantyújára, és a gumiabroncs abnormális kopását okozhatja.
Azt mondhatják, hogy halálos kimenetelűek, őket úgy tervezték, hogy megkönnyítsék őket.
A legutóbbi kerék elleni előnyök tendenciája nem könnyű.
Ha csak egy könnyű kerékkel van jó 0 kg kerekek Ha ideiglenesen fel van szerelve, a kezelés instabilvá válik és biztosan idegkerékpár lesz.
Ez az, amit mindenki ismeri a földdarabról, ez egy gyro hatás, amely forgatás nélkül megfordul a körrel, de a gyroskóp hatás is fontos a motorkerékpárok számára.
Tehát egy másik korszakba lépünk, amikor a modern idők versengenek a könnyedséggel.
Korábban a forgásirány és a kerék rugalmasságára és merevségére összpontosított.
Hogyan adhat információt a versenyzőknek forgó mozgáson keresztül Ahhoz, hogy a versenyzők egy sor futáson, hajlításon és leállításon belül jobb tájékoztatást kapjanak, a kerék peremének eltérése és a kerék átfordulása fontos jelentéssel bír.
Elmondható, hogy a lovasokkal folytatott párbeszéd egy sima érett kerék.
Az egyedi sztoikus kialakításnak köszönhetően különleges tervek vannak.
Azt is hangsúlyozza, hogy használják egy alakú tervező versenyautó, a hámlás minden vágott, és biztosítja az abszolút biztonságot az utcán.
Melyik jobb az alumínium kovácsolt és magnézium kovácsolt kerekeknél?
Gyakran kap ilyen kérdéseket, de persze a magnézium drágább.
Azonban a magnéziumot néha könnyebbnek mondják, de a lengéscsillapításnál jobb, és elmondható, hogy a jótállás jó.
Az alumíniumnak fizikai ereje van (Erő) , hanem azért, mert a beszélgetés olyan dolgok felgyorsításával történik, mint az időjárás, hogy az öntött magnézium képét egy idő múlásával megszakítják, vagyis így tönkreteszi a szorongást.
A jelenlegi ADVANTAGE EXACT teljes kovácsolt magnéziumkerék tartóssága már nem a magnéziumtermékek aránya a múltban.
Ebben az értelemben elmondom neked egy történetet.
Különösen az ADVANTAGE előnye az elülső és a hátsó hub része, valamint a hátsó rész.
A kovácsolás során a hub rész igaz központja (mint a dob azonos része) kovácsolta a díjat, és feljavította a hub erejét.
A karbantartási részek vonatkozásában Különösen az a termék, amelyet az ügyféllel kapcsolatban érdeklődnek, az a hub csillapító gumi.
az értékesítés óta közel tíz év, az elosztó gumiabroncs maga is rendkívül gazdag, és az előnyben részesített boltok csak 5 járműre vannak korlátozva, mert az Advantage hub csillapító gumi a csavarhúzó gumit a SHOWA / KYB .
Bizonyíték van arra, hogy a csappantyúk majdnem kimerültek, és az anyag és a formatervek élnek.
A felső és az alsó hátsó felfüggesztés végső szempillájával ellátott csillapító gumiabroncs, amely még vastag, 5 mm-10 mm-es húsdarabot is elvisel, még akkor is, ha vékony járművé válik, 3 mm-rel még az alomosztályban is, de valójában hány ember cserélte meg a motorkerékpár hátsó ütődésének végső szemüvegét, nincs probléma a szélességi kialakítással, ahol sok a tartósság.
A közelmúltban vannak olyan versenyhivatalnokok, akikről azt mondják, hogy nem tudják elhallgatni a hatalom fogadását, hacsak nem fanatikus fogak, de elfogadunk egy űrszelvényű gumit, amelynek külső átmérője Φ36, mert a ventilátor alakú csillapító gumi növeli a holtjátékot.
6 gumiabroncs gumikhoz tartozott, mivel nem borul ki figyelemre méltóan, a design 5 darabra változik, és még a múltbeli állóképességi versenyeken is tervez.
Vannak olyan kellemes téves számítások is.
A lánckerék elfogadja az XAM JAPAN speciális terméket EXACT számára.
A Suzuka 8 órás élettartamú versenyen a 525/520 méretű JSB 1000 osztály is támogatja a gép lábát.
A kerék karbantartását illetően (különösen magnézium) , maga a magnézium jellemzője nem könnyű oxidálni festés nélkül festés nélkül stb. Természetesen könnyű volt oxidálni, volt egy idő, amikor azt mondták, hogy nehezen kezelhető, de a gyártás modern technológiával. Ha ez ADVANTAGE EXACT, akkor nem számít, ha nem aggódsz.
Ha a festék le van hámozva vagy súrolva, hogy a háttér látható legyen, akkor jó lenne, ha tiszta állapotban maradna, nehogy megsérüljön, amint megérinti.
Finom mosószer mosásakor enyhe mosószert kell mosni.
A festés előtt a magas korróziógátló hatású kromátkezelést alapkezelésként alkalmazzák.
A kromát szintén álnév : kromátkezelés, kromátos film kezelés. A kromát az alumíniumötvözet kémiai bevonási folyamata, a magnézium korrózióállósága a bevonóbázis számára.
Lehetőség van öngyógyító film előállítására, valamint a kémiai polírozás egyidejű elvégzésére, azáltal, hogy az anyag fémjét hat vegyértékű krómot tartalmazó és passziváló oldatba merítjük.
Jelenleg a hatvegyértékű krómot környezeti pusztító anyagokra szabályozzák és háromértékű krómmal helyettesítik.
A fémfelület közvetlenül a kezelés után gélszerű, de ha kb. 60 fokban megszárad, akkor korrózióállóságra és önreprezentálhatósággal rendelkező filmre változik, és végső festésbe kerül.