[Comfort Shock, hogy kényelmesebben fordítsanak távoli kalandorokat]
A BasicShock az Utazásról a STREET-ről, amely hangsúlyt fektet a vezetési kényelemre.
Nagy kalandmotor, amely a csomagokat egy mintázott karosszériában töltődik be, és célja egy rendeltetési hely, anélkül, hogy rossz úton lenne valami.
A szükséges felfüggesztés elég kemény ahhoz, hogy ellenálljon a nehéz körülményeknek és kényelemnek a hosszú lovaglásban.
A NITRON-ban nagyméretű 46mm BodyTube és 16mm dugattyúrúd van kiválasztva a két pont közötti kompatibilitás érdekében.
Az R1Series egy tartalék tartályt épített el a Body, BasicShock abszorberben.
Lengéscsillapító rendszer, mind a tömörítés, mind a visszacsatolás hatása 1WAY szabályozó és egyszerű, de széles beállítás lehetséges.
Olaj? A gáz teljesen el van választva szabad dugattyúval, hosszabb ideig képes a dömpingteljesítmény fenntartására.
Body, ROD stb. használjon ugyanazt az anyagot, mint az R3 / R2Series, és a pontosság is hasonlóan működik.
A STREET / Touring használatú lengéscsillapító, amely az autómagasság-állító mechanizmust is szabványos, kivéve néhányat, annak ellenére, hogy ez egy egyszerű konfiguráció, de a NITRON elképzelése behatol.
[For greater comfort and greater distance, comfort shocks for adventurers]
Basic shock for comfort on the street and touring.
This is an adventure machine that aims at the destination with a large body full of luggage and rough road.
The required suspension is tough enough to withstand the harshest conditions.And comfort on long rides.
In order to achieve both of these goals, NITRON has selected a large-diameter 46mm body tube and 16mm piston rods.
The R1 series is a basic shock absorber with a reservoir tank built into the body.
The damper adjustment system is simple, yet allows for a wide range of adjustment with a 1-way adjuster that works both compression and rebound.
Oil and gas are completely separated by a free piston.The damping performance can be maintained for a long time.
The body and rods are made of the same material as R3 / R2 series, and the accuracy is controlled in the same way.
The shock absorber for street and touring use is equipped with a ride height adjustment mechanism as standard except for a few parts, and Nitron's philosophy is maintained in spite of its simple configuration.