Különböző ReplaceParts értékesítésre kerül a motorkerékpár hátsó felfüggesztésében, és sok mindent meg lehet változtatni a beállítás részletesen.
Azonban az elülső villák esetében vannak olyan dolgok, amelyek nincsenek a felállásban, vagy rendkívül drágák.
Mint ismeretes sok ember, a jelenlegi általános ScauperPick formula front villa, a belső szerkezeti különbség miatt, "patron (Belső rúd) formula "Amikor," FloatingValve egyenlet "Kétféle van.
A patron típusa, nagy sebességtől a kis sebességig (Sebesség a löket helyett a jármű sebessége) Jellemzője, hogy kiváló a csillapítási jellemzők széles választékában, és egyszerűen felszerel egy csillapítási beállító mechanizmust. Az alkatrészek nagy száma miatt azonban a költségek magasak lesznek.
Egy FloatingValve kifejezés alacsony költséggel hajtható végre, mert a mechanizmus egyszerű. Másrészt azonban nehéz olyan változó csillapítási jellemzőt biztosítani, amely a nagy sebességtől az alacsony fordulatszámig terjed, mint a patron típus. Emellett kívülről is nehéz nyújtani a csillapítási beállító mechanizmust.
A FloatingValve formula az 1990-es évekig volt mainstream, de az utóbbi években, különösen a Sports modellben, a Cartridge
Az expresszió vált mainstream. A drága cserélni az elülső villát is ez a kazettatípus.
Azonban a közelmúltbeli új autópiacon, bár van egy high-end MODEL a költséggel, az olcsó MODEL, amely elnyomja a költségeket, szintén növekszik, ez a "polarizáció" halad.
Az előbbi drága. Teljesen állítható - Cartridge TypeFork, az utóbbi általában régimódi FloatingValve kifejezéssel rendelkezik.
Tehát arra gondolunk, hogy nem képesek olyan széles csillapítási jellemzőket adni, mint a Cartridge Type az elmúlt években a FloatingValve formula alacsony árú modellnek, valamint a régi autóknak.
Core Damper rendszer "BURRITO" A.
Ezek a szelepek már "patronok" - Bár a termék neve, például az "Imrulator" alatt értékesítették, ez volt a hagyományos, amely elsősorban a tömörítési oldal csillapító tulajdonságait erősíti.
Cégünknél nem csak a tömörítési oldal, hanem a hosszabbító oldalsó csillapítási jellemző is fontosnak tekinthető / Olyan szerkezet, amely újra megvizsgálja a nyúlás csillapítási jellemzőit, amennyire csak lehetséges, és lehetővé teszi a beállítások módosítását is (*) Készült.
Jelenleg úgy érzem, hogy a Balance with Front összeomlott a FloatingValve Formula Fork járművel, azok, akik elégedetlenek csillapító jellemzőkkel, azok, akik csillapították a hiányt a Replace's Spring-el, bemutatták Replar Hátsó felfüggesztés Ez egy olyan rész, .
(*) A hosszabbító oldali dömping esetén állítsa be a Shim és a Valve vastagságát.
There are many replacement parts available for motorcycle rear suspension, and many of them can be changed in detail.
However, most of the front forks are not in the lineup or are extremely expensive.
As many of you may know, there are two types of telescopic front forks, "Cartridge (inner rod) type" and "Floating valve type", because of the difference of their internal structure.
The cartridge type has a wide range of damping characteristics from high speed to low speed (stroke speed, not vehicle speed) and is easy to install damping adjustment mechanism.However, due to the large number of parts, the cost is high.
On the other hand, the floating valve type can be manufactured at a low cost because of its simple mechanism.However, on the other hand, it is difficult to provide variable damping characteristics covering both high and low speed ranges like the cartridge type.It is also difficult to install an external damping adjustment mechanism.
Until around the 1990s, the floating valve type was the mainstream, but in recent years, especially for sports models, the cartridge type has been adopted.
Type has become the mainstream.The expensive replacement front forks are also of this cartridge type.
However, in the new vehicle market these days, there are some high-end models with high cost, while there are more low-priced models with low cost, and this polarization is progressing.
The former tends to have expensive fully adjustable cartridge forks, while the latter has the old-fashioned floating valve forks.
Therefore, NAG racing service has started to develop a floating valve type fork with a wide range of damping characteristics like a cartridge type, not only for old cars but also for recent low price models.
The Neco-Ashi damper system "BURRITO" has been completed.
Such valves were already sold under the trade name of "Cartridge Emulator", but the conventional valves were mainly used to enhance the damping characteristics of the pressure side.
The damping characteristics not only on the compression side but also on the elongation side are important, so the damping characteristics of both compression and elongation are revised, and the structure(*) is prepared to enable the adjustment of them.
If you have floating valve fork and you are not satisfied with its damping characteristics, or if you have installed replacement springs and you feel the damping is not enough, or if you have installed replacement rear suspension and you feel the balance with the front suspension has been lost, this is the part you should try.
(*) Damping on the elongation side can be adjusted by shims and valve thickness.