Kovácsolt alumínium kerék, amely a magnézium súlycsökkenését eredményezi
5 U-alakú keresztmetszet a PIEGA Spoke kialakításánál a kerék rugalmasságának, tartósságának és tömegmegtakarításának "egyensúlyi teljesítményét" érinti, és csak a legmagasabb szintű súlycsökkentést valósítja meg.
Ennek eredményeképpen az Egyszerű és félelmet nem érő Forme megkülönböztető személyiséget teremt a gép egészének megjelenésében, amelynek textúrája összehasonlítható az OEM-vel felszerelt kerékkel.
A PIEGA mind a négy színű Lineup.Sharp és a "semi-glossy" anodizált finishing "és a sima fényű bájjal" Painting ".
Mindkettő kétféle fekete és arany (A festék beállítása OPTION).
◆ Gyártási módszer
Ez egy olyan gyártási módszer, amely PRESS segítségével tömöríti és formálja az Anyagot, és nagy szilárdságú és tartós tulajdonságokkal rendelkezik.
A késztermék minősége, a PRESS képesség és az Arany típus mennyisége: Pár (bal és jobb) Minél magasabb a PRESS képesség, annál közelebb áll a tömörített öntött anyag a késztermékhez, annál finomabb a termék.
Ez a kerék a világ legfelső szintű kovácsoló sajtóját alkalmazza, és olyan fejlett arany típust alkalmaz, amelyet ideális formában lehet préselni.
◆ Anyag
A gyártási módtól eltérő dimenziójú anyag A bizalom jellegzetessége a kiváló minőségű termékek előállításának elengedhetetlen eleme.
A gyártási eljárás kovácsolásának legmegfelelőbb anyagának kiválasztása a termék létrehozásának alapja, és alaposan megvizsgálta az alumínium anyagot a kovácsoláshoz.
◆ Alapvető tervezés
Ennek a Speech designnak az elfogadásának oka a Wheel rugalmasságának, tartósságának és tömegmegtakarításának "egyensúlyi teljesítménye", amely a legfelső szint súlycsökkentését valósítja meg.
Ennek eredményeképpen az unalmas Egyszerű és félelmet nem mutató forma nem messze az OEM felszerelt keréktől.
Ezzel a textúrával egyedülálló személyiséget teremt az egész gép megjelenésében.
◆ Speak szerkezet
A beszéd szerkezet kompatibilis a merevséggel és a tömegmegtakarítással, így a hátsó oldal a forgásirányban nagyobb, mint a nagy (Például) Elfogadta az "U alakú keresztmetszet" formát.
Egyéb szempontok A funkcionalitás és a megjelenés alapos vizsgálatát végezzük, például a zsebfeldolgozás és a könnyű lyuk kialakítása.
◆ Hub szerkezet
Mind a kerék előtt, mind a kerék után, a "Vágás vágási folyamat" belsejében Nagy átmérővel van egy darab? Monocoque? Hub szerkezet.
Az első kerék az egyrészes szerkezeten alapul, amely nem illeszkedik a DiscFlange-hez, kivéve bizonyos típusú autókat, beleértve a tárcsa forgórész rögzítőelemét stb.. A Gram egység súlycsökkenését ragasztottuk, és a vágási munkákra töltöttük a munkát.
◆ Kerékszerkezet
Az alapvető Rim szakasz szerkezete "JWL (* 1) "és" JASO " (* 2) "Adja meg a" MT típusú rim "szabványokat.
A keréktárcsa vastagságát egy kiváló minőségű kovácsolási gyártási módszer határozza meg, amely egy általános öntőforma recept (* 3) Mivel a vékonyabb a Lighter ellen, a nagy hozzájárul a tehetetlenségi Moment csökkentéséhez.
A kezelési jellemzők drámai javulása érzékelt teljesítményként jelenik meg.
(* 1) Kerékgyártó, a Föld, Infrastruktúra és Közlekedési Minisztérium által előírt kerék szilárdsági szabvány.
(* 2) A Japan Automobile Technical Association által meghatározott szabvány. Alapvetően a szabványok összhangban vannak a JWL-vel.
(* 3) Ezt általában öntött keréknek nevezik, és az OEMWheel legtöbbje alkalmazható.
◆ Lengéscsillapító rendszer
A damper rendszer különböző ötleteket fogadott el a funkcionalitás és a tartósság érdekében.
A gumi elegendő helyet biztosított a minőségi anyag kiválasztásával párhuzamosan, és a DamperBearing tartós nagy kapacitású típust is telepített.
◆ Befejezés
A végső kezelés speciális kemény, eloxált alumínium, kiváló tartóssággal.
A festéstől eltérő egyedi textúrát ad a keréknek, és megváltoztatja a motorkerékpár jelenlétét.
Szerkezet ◆ Alkatrészek
A keréktárcsa kivételével minden alkatrész a "7075 anyag" megmunkálásával készült, amelyet végső soron ultra duralumin anyagnak neveznek.
Folytattuk a Design-ot, amely a súlycsökkentéshez és a funkcionális szépséghez ragaszkodik. (A befejezés egységes, fekete kemény alumínium.)
Forged aluminum wheels that are lighter than magnesium
The U-shaped 5-spoke design used in PIEGA pursues a "balance" between rigidity, durability and weight reduction, and has achieved the highest level of weight reduction.
The resultant simple and intrepid form is not only incomparable to the stock wheels, but will also give your machine a unique look with its texture.
PIEGA is available in 4 colors.The sharp, semi-glossy "anodized aluminum finish" and the smooth, glossy "painted finish".
Both are available in black or gold (paint is OPTIONAL).
◆Production method
It is characterized by its high strength and tenacity.
The quality of the finished product depends on the level of the press capacity and the mold. The higher the press capacity and the closer the compression-molded material is to the finished product, the higher the quality of the product.
This wheel uses the world's top level forging presses and advanced molds capable of compression molding to the ideal shape.
◆Material
The characteristics of the material itself, which is a different dimension from the manufacturing method, is also an essential element in the production of high quality products.
Selection of the most suitable material for the forging process is the foundation of product manufacturing, and we use aluminum materials for forging that have been thoroughly examined.
◆Basic design
The decision to use this spoke design was based on the pursuit of a "balance" between rigidity and durability and weight reduction, and the result is a top-level weight reduction.
The result is a simple and intrepid form that cannot be compared to stock wheels.
The texture will give the machine a unique look and feel.
◆Spoke structure
The spoke structure adopts a "U-shaped cross-section" with a large gouge on the rear face in the direction of rotation to achieve both rigidity and weight reduction.
In addition, we have thoroughly examined the design for functionality and looks, such as side pocket processing and lightweight hole design.
◆Hub structure
Both front and rear wheels have a large-diameter one-piece monocoque hub structure finished by "hollowing and cutting" inside.
The front wheel is basically a one-piece structure without a disc flange except for some models, and the design of the disc rotor mounting area has been carefully machined to reduce the weight in grams.
◆Rim structure
The basic cross-sectional structure of the rim is "MT type rim" which conforms to "JWL (*1) " and "JASO (*2) " standards.
The thickness of the rim part is made thinner than that of the general die casting method (*3) by the high quality forging method, which greatly contributes to the reduction of inertia moment.
The dramatic improvement in the handling characteristics of the vehicle is evident in the feel and performance.
(*1) The strength standards for wheels set by wheel manufacturers and the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism.
(*2) Standards established by Society of Automotive Engineers of Japan, Inc.The standard is basically in accordance with JWL.
(*3) Generally referred to as a cast wheel, most stock wheels fall under this category.
◆Damper system
Damper system with various innovations for functionality and durability.
The rubber is made of high quality material and the damper bearing is a high capacity type with high durability.
◆Surface finish
The final finish treatment is a special hard anodizing with excellent durability.
The unique texture of the wheel, which is different from the painted finish, gives the wheel an assertive appearance and changes the presence of the motorcycle.
Component parts
All parts other than the wheel body are machined from 7075, a material known as ultra duralumin.
Pursuing a design that focuses on lightweight and functional beauty.(The finish is unified with black hard anodized aluminum.)