Ez előnyös tengelykapcsoló rugó. A SWOSC-V speciális anyaga a legmagasabb fokozatú szeleprugó anyagból készült, és nagy pontosságú felfüggesztő rugó technológiát alkalmaz az STD modell számára.
[Jellemzők]
Meglazítja a kopás érzését és csökkenti a tapadást a hátsó gumiabroncsra gyakorolt hirtelen benyomás érzését a teljesítmény (az előny ideálja) amelyre szükség lesz, figyelmen kívül hagyva az egyes gyártók által kifejlesztett valódi alkatrészeknek a tökéletes tapadási hatás költségét. Fejlesztettünk a tengelykapcsolót olyan termékekre is, amelyek megakadályozzák az esést, ami szintén a motorkerékpárok sorsa, amelynek fő célja, hogy képes legyen reagálni a még mindig nagy teljesítményű és magas tartósságú korszerű motorkerékpárokra.
Ez a tavasz, amit a KYB / SHOWA felfüggesztő rugó szakmai gyárában hoztunk létre.
Fontos, hogy a kuplung világa túl sokat szólt a kuplung rugók miatt.
Ez is annak a ténynek köszönhető, hogy a tűrés számszerű értéke az áruk előállítása során nagy a maga rugójának fizikai jellemzőitől.
Az előny az alábbi kéréseket tartalmazó rugó kifejlesztésével a tengelykapcsoló rugó szeleprugó anyag felhasználásával történik (SWOSC - V) a felfüggesztés felfüggesztés rugó gyár kihasználva a felfüggesztés tapasztalat sok évig. Használja a rugós anyag SWOSC-V anyag és a lejtés különbség a rugó kevesebb, mint 0,5 fok, és ez alá van vetve a speciális lövés peening feldolgozás, hogy a modell exkluzív design (ideális numerikus dizájn kerékpáros karakter és aktuális újra felülvizsgálat) a normál motorkerékpár kuplunghoz. Újra átterveztük és átterveztük. Az olajhőmérséklet miatt kevesebb tavaszi csökkenést tervezünk.
[Tavaszi arány]
Alapvetően megtörte a helyzetet, hogy nehéz a megerősített tengelykapcsolóban lenni, de nehéz és a kuplung nehéz.
A súrlódással és a lemezekkel való szinergiában már nem szükséges többé a rugóarányt növelni. (Néhány modell a tengelykapcsoló csúszását elnyomja a rugó sebességével.)
Az ilyen modellek minden eszközzel nehézségekbe ütköznek, de a versenytársak ellen is könnyedén befejezték.
[Tavaszi anyag]
Mint már említettük, a rugós anyag SWOSC-V. Ez egy szeleprugó anyag.
Olyan anyag, amelyet olyan helyen használnak, ahol nem megengedett a teljesítménye olyan kemény környezetben, amely nem hasonlítható össze a tengelykapcsolóval.
Kevés tavaszi készítő van, amely időszerűen rendelkezik ezzel az anyaggal, de a felfüggesztés specialistája gyártója más, hiszen biztosan figyelemre méltó, hogy a huzalátmérő (zongora vezeték) a különböző típusú vezeték átmérője a jármű típusának és specifikációinak megfelelő vesszővel.
Szinte a huzalátmérővel lehet lefedni, és a huzalátmérőnek megfelelően. Még ha megpróbáljuk a SWOSC-V anyagot is, jelenleg a megfelelő linearitás időben nem áll rendelkezésre, ezért kis átmérőjű objektummal tervezzük Ha vastag, átmérőjű objektummal tervezzük, akkor a szabadság mértéke maga a tervezés is korlátozott lesz, és a legújabb motorkerékpárokban ez lesz az alapvető tervezési értékek közül, ezért ez egy fontos pont.
Lehetőség van nagy teljesítményű, hosszú élettartamú elemek kitöltésére anélkül, hogy feltöltenék a nem tapasztalt rugó feszültségét, mert a fentiek szerint a környezetben is előnyt jelenthet a rugóval.
Advantage strengthened clutch springs.Advantage use the highest quality valve spring material, SWOSC-V special material, and high precision suspension spring technology for stock models.
[Features]
To the stock parts developed by each manufacturer to perfection, this manufacturer formed the performance (ideal of advantage) that would be necessary ignoring the cost aspect, alleviate the feeling of transmitting traction to the rear tire, increase the traction effect, and at the same time, this manufacturer wanted to sublimate the clutch into a product that can prevent the motorcycle from falling over, which is the fate of motorcycles.
The springs are manufactured at KYB / SHOWA's factory specializing in suspension springs.
It is important to note that in the world of clutch springs and clutches, there have been a lot of products that seem to be too complicated.
This is partly due to the fact that springs themselves have high tolerance values when they are manufactured.
Advantage has developed a clutch spring using valve spring material (SWOSC-V) in a factory specializing in suspension springs, based on our long experience in suspension development.The spring material SWOSC-V is used, and the inclination difference of the spring is less than 0.5 degrees, and the special shot peening processing is done, and the clutch of a stock motorcycle is reexamined and redesigned.The spring rate is designed to be reduced by oil temperature.
[Suppension Spring rate]
Fundamentally overcame the situation where the clutch is just hard and heavy, which is often the case with reinforced clutches.
It eliminates the need to increase the spring rate so drastically in synergy with the friction and plate.(In some models, clutch slippage is suppressed by the spring rate)
This model tends to be heavy, but it is lighter than the rival products.
[spring material]
As mentioned above, SWOSC-V is used as the spring material.This is a valve spring material.
This material is used where the performance cannot be compromised in an environment that is far more severe than that of a clutch.
The most notable thing is that the wire diameter (piano wire) differs in every tenth of a second depending on the models and the specifications, so there are few spring manufacturers who have the material in a timely manner, but suspension specialist manufacturers do not.
The current situation is that appropriate wire diameters are not available in a timely manner, even if ADVANTAGE has enough wire diameters to cover most of the requirements, and even if they try to use SWOSC-V for the material, they will not be able to obtain appropriate wire diameters in a timely manner.
In this environment, Advantage is able to produce springs, so it is possible to complete high performance and long life products without having to increase the tension of the spring.