Javítja a pozíciót, és megkönnyíti a kormányzást.
Ez egy széles kormányrúd és egy normál kormány, amely nyitottnak tűnik. Az a pont, ahol a szélesség 10 mm-rel csökken, a kézpozíció 5 mm-rel emelkedik a szorító részen, és tovább 1,5 mm-rel elé szűkítve, lehetővé téve egy kompaktabb és természetes lovaglást.
Ez optimalizálja a csukló és a hónalj szögét úgy, hogy az akasztási szöget 0,5 fokkal finoman állítja be, így a felső test terhelése csökken.
Annak érdekében, hogy ezt a pozíciót megvalósíthassa, az AELLA átgördítette a kormányt a karcolásról, és alaposan megerősítette a bilincs csuklójának helyzetét, és hogyan tudja a csatlakozó részt a fogantyúval meghajtani.
Ennek eredményeként gyönyörű dizájn született meg hulladék nélkül. Ez egy gyönyörű vonal, amely ötvözi a görbéket és az egyenes vonalakat a CNC alumíniumkarcolással, szintén hozzájárul a DUCATI 1199 Panigale textúrájának továbbfejlesztéséhez.
Ezt úgy készítik el, hogy kivágják a különálló posztot, amely egy valódi kormánycsillapítót rögzít, így biztosítva a szilárdságot még olyan helyzetekben is, amikor a fogantyúkat nem rázzák.
Ez megfelel az OEM kormányzárnak.
Ezt csak a Panigale S. számára fúrják.
Lehetőség van a Brembo Racing Radial Master telepítésére.
Lehetőség van az STD sáv vége használatára.
Leesés esetén egyetlen csavarral javítható.
The width of the handlebar is 10mm wider than the stock handlebar, and the handlebar position is 5mm higher at the clamp and 1.5mm forward.
By narrowing it further, a more compact and natural riding form is available.
The hanging angle is finely adjusted by increasing 0.5 degrees to optimize the angle of the wrists and sides and to reduce the burden on the upper body.
In order to make this position work, AELLA redesigned the handlebar from the ground up and thoroughly refined the hinge position of the clamp and the way it connects to the handlebar.
A special boss for the stock steering damper is also machined to ensure the strength even in the situation where the handlebar is shaken.