Jelenleg a világ nagydíja (MotoGP) És World Super Bike (WSB) A legújabb kovácsolt magnézium kerék, amit sok TopTeam és Rider támogatott ...
"M7R Genesi"
Ezt a kereket a DUCATI MotoGPWorks csapata 2006-ban fogadta el, és teljesítette a tényleges bemutatkozást, és 2007-ben hozzájárult a DUCATI MotoGPTitle megszerzéséhez.
Ezt követően a MotoGPClass folyamatosan csatolták a Címgyűjtő gépet a 2008-as évtől a 2011-es évig.
A kemény versenypálya élvonalbeli kihívásainak folytatásaként ez a kerék folyamatosan fejlődik, hogy magas teljesítményt és minőséget kívánjon elérni, ami mindig is ideálisnak mondható.
Valódi teljesítmény, amely nem replika ... Az M7R Genesi benyomását nyújtja stb. a világbajnoki riderektől a lovagokig, akik szeretik a motorkerékpárt stb.
* Ez a kerék elfogadta a MachineHONDA RC 212V 2011-es MotoGPTitle-t.
◆ Részletes termékleírás ◆
[Korrózióvédő kezelés]
Felületvédő fólia kialakítása a korrózió megelőzésére anódos kezeléssel.
[Gyártási módszer]
[Kovácsolt recept hamis]
? Forró kovácsolás
? Dedikált arany típus (Exkluzív forma)
? Többirányú egyidejű PRESS Kovácsolás (Teljes alakult kovácsolási rendszer)
? 15000 t osztályú kovácsolt PRESS
· CNC (Számítógép-vezérlés) Végleges alakú vágás befejezése
[Tervezés]
[7 beszéd]
Elfogadja a folyadékot a vontatási jellemzők jobb javítására.
[Alapszerkezet]
[Kerékagy]
Mind az első, mind a hátsó "fúró vágási folyamat (Kép 6) "Elvett egy üreges, egy darabból álló szerkezetet, amely alkalmazásra került.
* Első kerék "DiscAttachment szerkezet (7. kép: Bal oldali lemezmeghajtó nincs / jobb oldali lemezmegvilágítás elérhető) "Vannak Spec.
* Hátsó kerék "DiscAttachment szerkezet (8. kép) "Elfogadják.
[Beszéltem]
Alap formája (Keresztmetszet kialakítás / Könnyű súlyú feldolgozás) Elfogadta a MotoGPMODEL for Direct programot.
[Abroncs]
MT típusú Tubeless szerkezet.
* A felhasználás céljára történő alkalmazkodáshoz a tervezési tartalom kissé eltérő a STREET / RACING rendszerben.
[Dugattyú rendszer]
[Az új gyűrűs típusú damperrendszer elfogadva] (Kép 9)
Egy újonnan tervezett lengéscsillapító rendszer, amely könnyű és tartós.
[Kapcsolódó alkatrészek]
A kerék alkotóelemei elsősorban az A 7075 sorozatból állnak (Ultra Duralumin) Fogadott.
Ezt CNC vágással végezzük.
Ezzel egyidejűleg olyan design, amely ragaszkodik a funkcionális szépséghez, miközben elérte a súlycsökkentést és a megbízhatóságot.
A felületkezelés eloxált kivitelezés.
[Festmény]
Aljszőrzet a magnézium anyaghoz igazítva (Primer) Végezze el a feldolgozást.
A kivitel kiváló minőségű, uretán festéket alkalmaz, kiváló tartóssággal.
[Biztonsági szabvány]
Ez egy olyan termék, amely a JWL szabvány alapján megszüntette a biztonsági szintet.
[A gyártó ország]
Olaszország (OLASZORSZÁGBAN KÉSZÜLT)
[Gyártó Gyártó]
Brembo SpA
Via Brembo.25 24035 CURNO (BG) Olaszország
| [Kovácsolt: kovácsolt]
Jelenleg gyártott Marchesini kerék (* 1) , Mind a magnézium, mind az alumínium "Kovácsolás recept". A kovácsolt egy régi kovács (Kajiya) A technológia eredete, az Arany nemzetség számára kívánt kontúr (alak) Hammer minden irányból, amíg el nem válik (= Vonat) Ez a recept a termékek készítéséhez. A kerék kovácsolási folyamata tömöríti a magas hőmérsékletű állapotot Arany nemzetség nagynyomású nyomással NYOMTATÁS "Üres anyag (* 2) "Alapelve és célja ugyanaz, bár formázással kezdődik. A kovácsolt termék tipikus tulajdonsága az "Arany nemzetiség különböző tulajdonságainak javítása (erősség, nyúlás mértéke stb.) "A Kerék esetében azt mondhatjuk, hogy ez egy olyan gyártási módszer, amely nagy elvárásokat támaszthat a könnyítés és a biztonság növelése terén. A technikai szempontból a kovácsolt termék alapvető teljesítményét az Arany nemzetség szemcsemérete és hőkezelési állapota határozza meg, de eredetileg a kovácsolással nyert legnagyobb legnagyobb érdektől függően az Arany nemzetség "MFD (Fémáramlás iránya = aranyáramlás) "Van egy különbség attól függően, hogy a hasznosítási szint ezen tulajdonság kovácsolt minőség. Az MFD jellemzőinek megértése és a maximális nagyhatár használatával a legjobb megoldás az ideális kovácsolt termék kitöltése és előfeltétel.
(* 1) Target Wheel az AfterMarket Wheel-hez. A járműgyártó OEM-okja kizárt. (* 2) Vágás nyomásos öntés után A kovácsolt termék prototípusának mondható anyag, mielőtt megmunkálnánk. |
|
| ● A kovácsolt Arany nemzetség képének keresztmetszete
Csiszolással megnövekszik az Arany textúrában levő szemcseméret és az Arany nemzetség különböző jellemzői (erősség, nyúlás mértéke stb.) A gabona szintje a kovácsolt PRESS képesség (nyomás) Attól függ.
Ezenkívül a kovácsolt termékek tulajdonsága, hogy az Arany nemzetség struktúrája összehúzódik a deformáció irányába, és az Image MFD-t, mint növényi rostot és faanyagot Arany nemzetségszövetben állítják elő. Különösen az Arany nemzetség jellemzői mutatják a Maximális nagy érték az MFD irányára merőleges irányban, és ennek eredményeként a teljesítmény javulásának kulcsa a kovácsolt termék létrehozása, amely ideális keréktárcsa-alkatrészek számára ideális MFD-jellemzőket biztosít. |
|
| ● Többirányú egyidejű PRESS kovácsolás (Teljes alakult kovácsolási rendszer)
A Marchesini egy különleges kovácsolt arany típusú, amely kiváló minőségű kovácsolt termékeket hoz létre az MFD jellemzőit a maximális nagyhatárig (Exkluzív forma) Készítünk egy olyan PRESS létesítményt, amely a fentiek alapján több irányból tömöríthető.
A rendszer elfogadásával növelhető a kerékrészek egyes részeinek teljesítménye és megbízhatósága, amelynek leghatékonyabb része a Rim teljesítményének javítása. Az alapterhelés (Impact / terhelés) Bár az útfelület közel szimmetrikus bemeneteihez vezet, az MFD a Maximális értéket mutatja a bemeneti irányhoz képest. Ez a kovácsolási módszerrel a Rim részhez van kialakítva, így a tömegtakarékosság és a megbízhatóság (tartósság) Kiegyensúlyozható magas szinten. |
|
| [Structure: Structure] A Marchesini által kínált kerék az AfterMarket számára a kiemelkedően nagy hangsúlyt fektetve a "High performance" versenyre, nemcsak a Racing kerékre, hanem az utcai kerékre is. Itt Hátsó kerék (M10R Corse) Mindegyik részt elmagyarázzuk a CutMODEL vonatkozásában.
● Hub rész Az agy belső átmérőjének lehető legnagyobb kialakítása a lényeg. Az alapeset az, hogy az agy belső átmérőjének kialakítása nagy legyen. Nagy = A hurok merevségének javítása és a beszédhossz rövidítése lehetővé teszi mind a könnyű súly elérését és nagy merevség. Marchesini tervezési filozófiája a kerékszerkezet tekintetében, amely a Kerék teljes alapja, következetes, és még a jelenlegi kovácsolt keréknél is, ahol a végső befejeződést a CNC vágási folyamat végzi, az agy belseje zavaró. "Boring feldolgozás "Ezzel elkészült egy könnyű súly, nagy merevségű nagy átmérőjű, üreges egyrészes szerkezet.
● Szóló rész A beszéd egy oszlop, amely támogatja a peremet, és szerkezete különbséget tesz a súlycsökkentésben és a perem merevségében. Alapjában véve előnyösebb a peremrész könnyebbé tétele, mint a küllők száma, de az ok lerövidítheti a szórók közötti távolságot, de ha egyszerűen csak nagy számú szórót tervezel, akkor maguk a szórók tömege nőni fog, ami negatív tényező lesz a kerék teljesítményének javításához. Ezért a cél ellenére, beleértve a teljes kerék merevségének egyensúlyát is, a Marchesini közvetlenül szemben áll ezzel a körülménnyel, és kiemelten kezeli a teljesítményt, miután tudta, hogy a vágási nehézség és a költség emelkedik.
● Keréktárcsa A nagy teljesítményű kerekeknél a kerékpánt része forgó inerciális súlya (Pillanat) Részben azt szeretnénk elérni, hogy a csökkentéshez a legnagyobb súlycsökkenést érjünk el. A hatás különösen hatásos a motoros vezetésre, de a perem súlycsökkenése erős és tartós (biztonság) Szempontból nagyon gondos tervezésre van szükség. A jelen Marchesini kerék a kerék peremének csökkentése az átfogó egyensúly megteremtésével az agy és a füllel, ugyanakkor az ideális MFD (Fémáramlás iránya = fémáramlás) Készítettünk egy kerékszerkezetet, amely egyesíti az erőt és a könnyedséget a saját kovácsolási gyártási módszerünk elfogadásával.
● Alkatrészek Lánckerék? DiscAttachment? Oldalsó szín Minden alkatrész, amelyik a kerék, a Duralumin Anyag (A7075 / A2017) CNC vágási folyamat. A súlycsökkentést és a funkcionális szépséget is folytatjuk, a kapcsolódó részek tervezésében is. |